【TE27 レビン】楽器会社のヤマハも関わっていた!世界に誇るトヨタ2T-G型エンジンとは

2019-05-20 19:30:01

コメント数 49 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

マカロニの友達はみなマカロニだ 2019-05-20 18:47:06

骨のある 良いエンジンでしたね
T50でしたっけ タッチの良いミッションも最高でした


xgp***** 2019-05-20 18:47:11

*このコメントは削除されました。


bon***** 2019-05-20 18:47:58

このライターにはバイクのヤマハはないことになっているのか?


元業界関係 2019-05-20 18:49:24

70系スプリンターセダンのGTに乗っていた。GTのエンブレムとDOHC-EFI又はTWINCAMのサイドデカールが誇らしい時代だった。


jun***** 2019-05-20 18:51:41

ヤマハ楽器とヤマハ発動機って会社があるの知ってる?


ham***** 2019-05-20 18:51:42

日本楽器ではなく、ヤマハ発動機では?
当時は親会社だったかもしれないけど。。
1955年には別会社ですよ。。。


**** 2019-05-20 18:51:52

初期型はソレックス、後期になって、EFIだったなね。
このエンジンはもちろん素晴らしい。軽量ボディが効いている。
マークツー1900GSSではボディが重く、ミッションが過大なストロークで当時運転したが、あまり速くなかった記憶がある。
DOHCではないが、レビンの下のスターレットがめっぽう早かった。
そして、ファミリアロータリーがあったからまさに百花繚乱。


sqg***** 2019-05-20 18:54:40

ミッションがなあっ 俺はワーナータイプは
嫌いだった 2L18RG?はポルシェタイプで最高
やはりテンロクは下”だったのさ
ヤマハあったればこそのヘッドなだけ


tmi***** 2019-05-20 18:54:44

今は昔ってやつね。


ぽこぺん 2019-05-20 18:54:48

関わっていたというよりも、トヨタにスポーツエンジンを作れないっしょ?

基本、有名なトヨタのエンジンは、ヤマハが作ってたでしょ?


a96***** 2019-05-20 19:09:58

ソックス2連装により燃費は良くなかったが、エンジン音は官能的なものが有った。最早、旧車での人気は絶大で、程度の良いものは新車価格を遥かに上回る値段が付けられている。


cbr***** 2019-05-20 18:58:11

関わっていたというよりトヨタ車のエンジンはほとんどがヤマハ製です。


roc***** 2019-05-20 19:01:14

タイトルにあるヤマハの記事は?
楽器メーカーの方では無いし、
もともと二輪車では世界に名だたるメーカー、また海洋製品やユニットシステムなど、FRP素材などのトップメーカーでも有るし、車関係へは当然だよ。


ポセイドン 2019-05-20 19:41:49

トヨタ2000GTの最終組立ラインはヤマハ発動機磐田工場だった。(当時本社はまだ浜北市)
ヤマハは工場敷地内にテストコースを設置して本格的に四輪メーカー入りを果すかのように見えたが、エンジン製造だけで終わった。
2000GTのエンジンは職人による手作りに近い製品だったようで、量産出来なかったから無理のない話だ。
それ以来トヨタは高性能エンジンはヤマハ製を使っていたように思う。


ycf***** 2019-05-20 19:18:40

確か、トヨタ2000GTのエンジンもヤマハ製じゃなかった?結局、トヨタだけでは現在の地位は築けなかったかも知れない。なのでトヨタは嫌いです。ジャンルは違うけど巨人と同じ。自分たちだけでは何も出来ない巨大企業。


rjn***** 2019-05-20 19:17:35

今のヤマハとこの頃のヤマハは、別の会社ですが…  楽器の会社ではないですけど…
社名が似てるからと言って間違えたらいけませんねー


ytt***** 2019-05-20 19:14:51

これはヤマハのエンジンだよ。
けっしてYMAHAのエンジンではないし!


hit***** 2019-05-20 19:37:44

ヤマハのバイクのタンクエンブレムは音叉がマークになっていなかったっけ?
始めは楽器メーカーがバイクも造ったんじゃない、浅間のレースとかのころは…


tom***** 2019-05-20 19:12:04

F3で使用してた2TGは、市販のエンジンとは全くの別物で基本が同じだけ。
レビンやトレノ、セリカやカリーナに搭載されてた2TGは2バルブ。吸入1バルブ、排気1バルブのDOHC。
ツインカムと呼ばれるようになったのは、確か1G-Gが発表されセリカXXに載った頃だと記憶してる。


☆ミ 2019-05-20 19:07:38

一発車の86やFJクルーザーは社外
速いエンジンはヤマハ
トヨタは危ない橋はわたらないし、アルベルプリは手放さない


nws***** 2019-05-20 18:55:54

TE71レビン3Drに乗ってた!
エンジンにしっかりYAMAHAの刻印がありました!!!


ラストコメント 2019-05-20 19:19:38

先輩のTE71のシリンダーヘッドにはYAMAHAの文字があった、当時は115馬力でも速かったと思ったが、先輩曰くランサーの1400の方が速かったって言ってた。


kat***** 2019-05-20 19:28:57

トヨタってエンジン作れる?ヤマハが全部作って(設計)いると思ってた。外注を上手にまとめる能力に長けた、メーカーというより財閥ってイメージです。最近はスバル、BMWですね。純粋なトヨタエンジンってあるのでしょうか?


郭公 2019-05-20 18:58:34

2T-Gの2Lは、本当に楽しいエンジンだった。
乗せてる車体も軽いもの多かったため、なおさら楽しめた。
同世代には18R-Gの2Lもあったが、こちらは重たい車体に積まれてたせいか、全くつまらなかった。
初めて4A-Gに乗ったとき、確かに軽くピックアップも良かったが、
2T-Gに比べれば、力強さに欠けるエンジンだった記憶がある。


syd***** 2019-05-20 19:37:10

2T-Gのキャブ文面ではミクニ40ΦPHHとなっていますが36ΦPHHの間違いでは?


123456乳89 2019-05-20 19:41:31

ヤマハはF1にもエンジン供給してたもんね。


sou***** 2019-05-20 19:00:06

YMAHAの刻印が誇らしげだった。

まさかの最後に誤字って…。
ちゃんとしようや。
落ち着け。


lor***** 2019-05-20 19:08:07

L20搭載のS30フェアレディZやスカイラインよりもワインディングに於ける走りは楽しかったのは間違いないと思います。


pro***** 2019-05-20 19:33:27

この記事釣りですか?
読んだら広告料でも入るんですかね。

こんな記事を掲載するなんてYahoo!も落ちたね。誤字も多いし。


kfw 2019-05-20 19:38:30

2T-Gより絶対的パワーに勝る18R-Gが好きだった!カリーナHT2000GT&セリカLB2000GTに乗ってました。


もんげ 2019-05-20 19:09:15

アルテッツァのエンジンはもろにヤマハですが…いまさら…?
そもそもトヨタってスポーティーなエンジンを自前でつくれるのかな?


atp***** 2019-05-20 19:22:18

エンジンサウンド開発?


miy***** 2019-05-20 19:09:00

2T-Gは解体やでエンジン本体でも車体込みでも同じ買取価格でした(笑)


nsd***** 2019-05-20 19:21:55

トヨタのDOHCエンジンのカムプーリーのカバーにはYAMAHAとマークがあるよ、だからDOHCのヘッドはYAMAHA無くしてはあり得ない、ちなみにトヨタの平成初期迄の2トンの4発ディーゼルエンジンはダイハツ製、エンジンブロックにダイハツのDマークがある、


格差是正 楽して金儲けは許さない 2019-05-20 19:41:43

??何を言ってるのかな??
確か6気筒より上のエンジンは全てヤマハじゃなかったかな?


gin***** 2019-05-20 19:40:01

トヨタ直4最強は3S-Gかな?


sme***** 2019-05-20 19:30:57

ヤマハ発動機だろ(笑)
2000GTは車体やシャーシもヤマハだけど。


are***** 2019-05-20 19:11:05

チーム・トヨタ・ヨーロッパではなく、トヨタ・チーム・ヨーロッパじゃなかったか?


pan***** 2019-05-20 19:18:06

71トレノの2T-GからCR-XのZCに乗り換えた時の衝撃!
同じ1600DOHCでここまで違うのか?と。
それからはホンダDOHC一本です。

2T-Gの記事なのにすいません。


cyb***** 2019-05-20 19:32:42

ちょい!
発動機と楽器は別でしょ
1jz 2jzは?


tos***** 2019-05-20 19:38:54

セリカと言えばヤマハエンジンのイメージ!


kit***** 2019-05-20 19:27:51

あの、世界に誇れるのはヤマハの技術の方なんですが...


cha***** 2019-05-20 19:22:04

楽器のヤマハとヤマハ発動機の区別もつかずによう記事書けますな(笑)


cqd***** 2019-05-20 19:21:57

まあ、ヤマハ製バイクの1号機であるYA-1を開発し、発売した直後はまだ日本楽器でした。発売開始後、ヤマハ発動機が設立されたわけで。

でも、多くの方がコメントしているように、トヨタ製エンジンをベースにDOHCシリンダーヘッドを開発・製造するようになった頃には楽器会社でも何でもないヤマハ発動機。だいたい、日本楽器(現ヤマハ)とヤマハ発動機とでは「YAMAHA」ロゴも三連音叉マークも違いがあります。「YAMAHA」の「M」の字の中央部が下まで届いているのがヤマハ発動機。日本楽器の方は一番下まで届いていません。また、三連音叉の尖っている部分が周囲の円に突き刺さっているのがヤマハ発動機。楽器屋の方は突き刺さっていません。

そんなことも知らずに楽器屋と発動機屋を混同した記事を書いて原稿料が貰えるんだから現代のライターは楽な稼業だね。


inu***** 2019-05-20 19:25:03

楽器会社がという言い方は不適当。日本楽器とヤマハ発動機とはグループというだけだ。別会社。トヨタ2000GTもヤマハが開発した。その後のトヨタの高性能エンジンもヤマハ製。楽器会社が作ったとかおもしろ記事はやめたほうがいい。歴史は正確に!


sid***** 2019-05-20 19:17:52

関わってたのはむしろトヨタだろ?金払ってスポーツカーを作ってもらってたんだから、今の86と同じだよ、お金出したんだからウチの商品ですってことだろ


kur***** 2019-05-20 18:59:27

この記事おかしいよ!ヤマハ発動機だよ!たわけが!


iseebiWorld 2019-05-20 18:56:58

何というバカ記事
ヤマハとヤマハ発動機は別会社だ!


mas***** 2019-05-20 19:03:20

バカ丸出しライターの知ったかぶり記事。
日本楽器じゃなくて、ヤマハ発動機の事。
これを読んで受け売りした人は恥をかくので、被害拡大前に即時削除すべし。






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