【強度 高い】単なる強度じゃない! クルマの解説によくでてくる「剛性」ってなに?

2019-05-12 08:00:02

コメント数 10 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

おニャン子坂48 2019-05-12 07:35:45

昔の日産車ときたらそりゃあもぉ…


min***** 2019-05-12 07:39:24

単に剛性を上げれば良いわけではない、適所を適当に撓ませる事も必要で、コストと重量バランスも重なるので大変難しいセッティングが必要


Kareherniiia 2019-05-12 07:41:37

ドアの音や、閉めるフィーリングのレベルから、剛性のあるなしで、違うよね


fie***** 2019-05-12 07:43:22

BMWなんか、形状で剛性出すのにすごく注力してると思う。

先代3シリーズ乗ってるけど、サイドシルのリアホイールハウス直前の部分なんて、アートかと思うくらい、複雑な曲線が組み合わさったプレスラインが入ってる。


yuk***** 2019-05-12 07:50:03

プロボックス・サクシードを25万キロ毎に乗り換えてるけど、新車に乗り換える度に、剛性を感じる。


tan***** 2019-05-12 07:51:18

強度上がると割れやすいのでは?


fz3***** 2019-05-12 07:51:51

鉄鋼をアルミにして剛性が高いとか、高張力鋼板を使って強度、剛性が高くなるとか誤解されやすい記事が多く見られるから説明記事は良いですね。機械系の人には当たり前だけど。
リブ、断面形状の工夫等で剛性を確保する必要があります。密度の差ほどは軽く出来ない所以です。アルミの場合は剛性だけでなく強度を上げる必要もありですが。


red***** 2019-05-12 07:59:51

ダメだ理解出来ない…
というより体感出来ない


Ponponpon 2019-05-12 08:00:13

ここ数年、軽自動車の剛性が飛躍的に上がったのを感じます。昔は走ってて、風圧でもボディが歪んでたのにに。


jun***** 2019-05-12 08:01:58

この手の記事でバルクヘッドという単語をよく目にしますが、大抵バルクヘッドと呼んでる部位はバルクヘッドではなくダッシュパネルだったりします。
ホンダ車でラジエーター周辺の骨格部をラジエーターサポートと呼ばずにバルクヘッドと呼びますが、この記事ではそれを指してないように見受けられますがどうなんでしょ?






コメント数 ランキング












新着ログ