【日本政策投資銀行】5年目の北陸新幹線快走 「利用客まだ伸びる」

2019-03-15 12:30:06

コメント数 10 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

hir***** 2019-03-15 11:07:36

どっかの新幹線とは雲泥の差だなこりゃ


tak***** 2019-03-15 11:17:08

新幹線開通後JRから分離され衰退すると思ってたあいの風とやま鉄道がプラス収益だとはびっくり!これからも企業努力惜しまず地元の足として頑張ってもらいたい。


msz***** 2019-03-15 11:25:40

運転本数を増やしてもらいたいです。


tokyo.yg 2019-03-15 11:39:10

北海道新幹線とは大違い!


dok***** 2019-03-15 11:41:22

北陸新幹線は新大阪に乗り入れすると劇的に価値が高まります。新大阪から北陸新幹線経由で東京や北関東に直行出来る恩恵は非常に大きいです。(JR東海が関与しないので料金も高くならないのではと思います)長崎新幹線等より北陸新幹線の新幹線乗り入れに集中させた方が費用対効果が大きいと思います。


tak***** 2019-03-15 11:42:31

敦賀延長となるとサンダー乗り換えで金沢駅へは面倒に感じて、富山駅へははるかに時間短縮になる JR西日本はどう捉えるかな


taw***** 2019-03-15 11:42:58

ビジネス需要が堅調だからこの先も安泰だろう。あとは区間便の増発かな。
東日本区間の東京圏〜軽井沢。ここが一番混雑している。
大宮始発で軽井沢までのシャトル便を作れば、軽井沢に行くインバウンドをそっちに振り分けられないかな?


osh***** 2019-03-15 12:05:02

東京~金沢は新幹線で大阪に行く感覚です。


jra***** 2019-03-15 12:07:41

北海道新幹線とは対照的ですね。


bak***** 2019-03-15 12:09:40

敦賀~新大阪も東海道新幹線に乗り入れ無しで、
最優先に開通させるべきです。
特急サンダーバードの現状の運行状況を見れば需要が有るのは明らかです。
自社路線である山陽新幹線と繋げられれば、直通列車も走らせれますし、
新たな需要も生むと思います。






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