【JR北海道 風っこ】JR北海道が苦肉の観光列車JR東、東急から車両レンタル

2019-02-13 06:30:06

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tad***** 2019-02-13 05:27:52

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hu_***** 2019-02-13 05:35:59

レンタル料の料金が、気になる。同じJRから、車両レンタルするくらいなら、JR東日本に吸収合併されJR東日本北海道支社にするべきだと思う。そうすればみるみる赤字は削減は減って行くと思う


いかりや 2019-02-13 05:43:46

どうせ!普通運賃+指定席料金 じゃないんだろ? 高いんだろ?


kok***** 2019-02-13 05:47:47

北海道民から見て、JRの対策は全て後手後手。
インバウンド需要が高まっている地域を何故か車両減少させてぎゅうぎゅう詰めの路線にして地元民を敬遠させたり、そこまでいってようやく地域の観光リゾート系の会社と連携し始めたり、特に冬の乗車率が高い地域の期間限定車両を廃止してみたり…
車両云々の前に無駄に報酬だけが高い幹部連中を排除して、外部から観光に強い散財を登用してみては?


Hedo 2019-02-13 06:00:19

しかしディーゼル車と電源車に引っ張られるならこの列車の前が見えないことでしょう?それではちょっともったいないなあ。いっそのこと道内のブルートレインの方が良かったと思う。


氷河水 2019-02-13 06:03:34

本州にある列車に乗ろうとは思いません。
寝台特急 北斗星号やはまなす号など
北海道車両に乗りたいです。
JR北海道幹部は、解っていません。


kaz***** 2019-02-13 06:03:45

将来、新幹線経営は東日本、快速エア、札幌近郊は東急かそれぞれ経営、それ以外は廃止


aha***** 2019-02-13 06:12:10

これも伊豆急同様JRに東急から急に来た話なのでは?日本最大級などとうたった急造豪華列車が客が集まらずにろくに運転できないので何か解決策はないかと思いついたのであろう。最初の発表の時に具体的なことがなにもなかった。


tak***** 2019-02-13 06:25:44

東急も他社に貸すということは、乗車率が高くなかったんだろうな。
両者win win ということなのかな?


jr3***** 2019-02-13 06:29:04

今回の件でインパクトが大きいのはJR貨物の名前が前面にでていること。これが本格化すれば会社またぎの長距離運行が今より設定しやすくなる。たとえばJR東海区間を通貨するの客車列車運行、青函トンネルを通る列車など。貨物にとっても新しい収入の形ができる。今回のロイヤルエクスプレスの件も色々批判的な意見もあるけれどまずはやってみることが大切。JR北海道に貨物や東急が絡むなんて以前なら想像もつかない話ですよ。






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