【メルセデス】ガスリーの不機嫌が全開に。3連戦の「宿題」をホンダは解決できるか

2018-07-11 12:54:03


「予選はとにかく、マシンのフィーリングがよかったんだ。でも、クレイジーなくらいストレートでタイムを失っていた。ストレートで0.9秒も失っているんだ」【写真】トロロッソ・ホンダ、最高速不足の謎は解けたか 第10戦・イギリスGPの予選を14位で終えたピエール・ガスリーの言葉は熱を帯びていた。

 たしかにトロロッソ・ホンダのマシンは、ストレート速度が伸びていなかった。トロロッソより最高速が遅いのは、ルノーとマクラーレン、挙動の定まらないウイリアムズだけだった。

 コーナーで攻めてもストレートでマージンを失うフラストレーションが、ガスリーの口をついて出て止まらなくなった。

「シルバーストンが僕らにとっては、厳しい戦いになるだろうということはわかっていたよ。でも、フォースインディアやザウバーと比べて0.9秒も負けてしまうなんてね。これでは戦えないよ。GPSデータを見れば、コーナーでは僕らは彼らよりも速いんだ。すごくいいマシンだと感じられる。でも、僕らはとにかくストレートで遅いんだ。失った0.9秒をコーナーで取り返すことは不可能だ」

 これに対してホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは、ドライバーの不満を率直に受け止めているとはしながらも、多くは語らなかった。パワーでメルセデスAMGやフェラーリに劣っているのは、厳然とした事実だからだ。

「ドライバーにしてみれば、(スロットルを)踏んでいるだけのところで0.9秒も差をつけられてしまってはどうしようもないし、悔しいことだと思います。ただ、チーム内では『パワーが足りない』というような言い方はしていませんし、ストレートが伸びないといったようなこともあまり言いません。我々に気を遣っているのかもしれませんが……」

 ただし、ホンダのあるエンジニアは、もう少し現実的な見方を教えてくれた。

「0.9秒というのは、ちょっと盛りすぎですね。さすがにそこまで大きくはない。現状でメルセデスAMGやフェラーリに差をつけられているのは事実ですが、ルノーとはほぼ同等だと理解しています」

 トロロッソのあるスタッフは、「あんな言い方をすると誤解を招く。もう少し言い方を考えたほうがいい」とガスリーにアドバイスし、ガスリー本人も「次はそうする」と言ったという。コーナーが快適なのにストレートが遅くタイムロスしているのは、コーナーで稼ぐためにダウンフォースをつけているためでもあるからだ。

 しかし、決勝でもストレートの遅さでセルジオ・ペレス(フォースインディア)をなかなか抜けず、最後は追い抜きを仕掛けてペナルティを受けてしまったガスリーは、改めてストレートが遅いと語った。それは不満をぶちまけるというよりは、ドライバーとして冷静に事実を語るという表情と声色だった。

「予選と同じように、決勝でもマシンの挙動はよかったよ。でも、僕らが失っているのはストレートだ。セルジオ(・ペレス)はストレートがすごく速くて、オーバーテイクチャンスのある場所では全然彼に近づくことができなかった。スリップストリームに入っていても、彼らには引き離されてしまった。まだまだストレートラインスピードはインプルーブ(改善)させる必要があるよ。コーナーではものすごくコンペティティブだし、いい感じなんだけどね」

 不思議なのは、第7戦・カナダGPでスペック2パワーユニットが投入された際、あれだけ賞賛していたガスリーが、なぜ急にホンダ批判に転じたのかということだ。

 カナダGPとイギリスGPでスペック2への評価が180度変わってしまったことを問うと、ガスリーはこう答えた。

「カナダでいい感じに見えたのは事実だよ。でも、ポール・リカール(第8戦・フランスGP)からライバルとのギャップはまた開いてしまった。スペック2のパフォーマンスをフルに引き出すためにどうすべきなのか、僕たちはもう少し理解を進める必要があると思う。コンディションによって違ってくるし、パフォーマンス全開で走り続けられないこともある。その一方でザウバーやハース、フォースインディアはこの間にエンジン側のパフォーマンスを増してきたので、ギャップが広がってしまったんだ」

コメント数 83 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

ayr***** 2018-07-11 11:42:31

想定の範囲内でしょ?


eas***** 2018-07-11 11:44:49

ホンダもまだまだ努力しなければいけない。


muk***** 2018-07-11 11:45:54

ガスリーはフェラーリやメルセデスよりPUが劣っていることも、ストレートが遅いのはPUの性能だけじゃ無いってことも分かっているけど、イライラが抑さえられないんだろうね。


kop***** 2018-07-11 11:46:03

ドラッグ減らせよ
単なるセッティングミスだろ


Life**** 2018-07-11 11:46:42

ガスリーは確かに良いドライバーだよ!ただ、残念だけど今年マシンは速くならないだろう。


STRB218 2018-07-11 11:47:08

ガスリーはザウバーやフォースインディアに
勝ちたいんだろうな、だから悔しいんだろうね
カナダで手応えを感じていただけに
今のショックも大きいんだろうね

ハートレイは仕事としてコツコツこなしてる
感じだけど、ガスリーは目指してるものが違うから
ルクレールやオコン、ペレスをガチの勝負が
できないと嫌なんだろうなあ

すぐには難しいだろうけど、どうにかきっちり
セットアップしてガスリーに納得して欲しいね


yon***** 2018-07-11 11:47:47

まだまだってことですね。
来期はレッドブルが待ってます。なんとか調子あがってほしいですね。


art***** 2018-07-11 11:48:13

やっぱり来季2チームに供給する意味は大きいな。評価が難しい。


kit***** 2018-07-11 11:50:30

非力なパワーユニット・・・ですか。言い過ぎな気もするが、間違ってもいない。


nan***** 2018-07-11 11:50:43

めげずにがんばれガスリー!

来年その答えが出るかな。
今年のマクラーレンのように。


㌿ダ㌠ 2018-07-11 12:11:23

全開率の高い高速サーキットほど、特に決勝では単純なトップパワーによる最高速だけでなく、デプロイ不足や燃費を考慮したPUモードによって最高速への影響が大きなるけど、ホンダもエクストラハーベスト導入以降、かなり改善はされとるとは言え、まだまだ2強と比べるとICE以上に差があるんやろなぁ


my_my 2018-07-11 12:26:08

ホンダは解決できるか?、、、
ホンダだけの問題じゃないだろ?


ima***** 2018-07-11 13:05:46

いくらpuばかりパワーアップしてもそれお活かせなければ結局はホンダのせいでしょうね


mur***** 2018-07-11 12:35:14

「ホンダは解決できるか」とあるけど、むしろトロロッソ側の問題じゃない? ルノーと互角だとしたら、レッドブルとの差がそのまま実力の差かと。 まぁ、急造マシン?での参戦とか、同情すべき点は多々あるけどね。


ben***** 2018-07-11 12:34:24

まだまだパワー不足なのは事実、ホンダはもっと奮起しないと。


sho***** 2018-07-11 11:53:42

久しぶりに興味深い記事でした。


for***** 2018-07-11 12:18:36

じゃあウィリアムズは?結局シャシー自体にダウンフォースがらいマシンはダウンフォースを付けなきゃ駄目だからストレートが遅い。トップ2はダウンフォースもそこそこでPUのパワーがある。RBなんか平なウィングでダウンフォースを稼いでコーナーで速い。所詮トロ・ロッソは中団のチームなんだから求めすぎるのは間違い。


mar***** 2018-07-11 12:29:11

ガスリーも素が出始めかけている?


npm***** 2018-07-11 12:34:25

夏休み明けにスペック3?
期待できるんかな?


rea***** 2018-07-11 12:44:06

トロロッソは車体側の空力アップデートもなんかチグハグなんだよなぁ。
今回もドラッグの低減させなきゃいけないのに、フロントにハイダウンフォースなウイングぽかったし。


jok***** 2018-07-11 13:05:49

PUが同じでもレッドブルとマクラーレンぐらいの差は開くし
PUだけが悪いなんていえないと思う。
来年、レッドブルが速かったらトロのシャーシが悪いと
言われかねないよね。


ter***** 2018-07-11 12:39:09

何か去年のアロンソと同じことを言い始めたな。
でもトロのポジションって元々こんなもんでしょ?


cor***** 2018-07-11 12:19:54

ドライバー目線の意見も必要だけども、イチ意見としてなんでしょうね。スタッフ含めた全体意見としてはガスリーの言うほどは、PUに差はなかったと。
チーム戦略もあるし、空力バランスもあるから、早めに見抜かないと、差は開くばかりになる。
この辺の分析力とフォローアップに関しては、トップチームは速くて確実に向上してきますね。


tak***** 2018-07-11 12:09:43

コーナーが良く直線が駄目ならば コーナーのダウンフォースを-にして見れば良い 前回はコーナーでふらつくと言っていダウンフォースを+にしていると思うが シャーシの相対的な欠点が有ると思うが又それをカバーするのが ドライバーの腕 両方良ければ 誰でも勝てる


chao**** 2018-07-11 13:04:42

結局2流チームのシャシーでは、確かなエンジンの評価は出来ないし、来期のレッドブル・ホンダになるまで答えは出ない。
本当にホンダ大丈夫かな?


レオン 2018-07-11 12:30:41

ホンダ批判が加速しそうな記事だが、未だに遅いのはPUの責任だと思ってる輩がいるとは驚きだ。最強PU搭載のウィリアムズがテールエンダーに堕ちてる理由を考えれば車体側のパフォーマンスがどれだけ重要なのかが分かるはずだ。逆にレッドブルが速い理由も。勿論PUのパフォーマンスは重要だが、パッケージングとしてのパフォーマンスが戦闘力だ。それを高次元でバランスしてるのが現在の、TOP3のチームだという事だ。ガスリーがドライバーとしての不満を愚痴ってるだけの事ならいいが、トロロッソ側が言い出したらマクラーレンとの二の舞になりかねない。


dre***** 2018-07-11 12:29:14

ガスリーも焦っているんだと思うよ。
リカルド残留でサインツがトロロッソに復帰の可能性がある以上、今のうちサインツを上回る結果がないと来季はハートレーのポジションになる訳だから。
最初はホンダびいきの発言である程度日本人から優しく評価されてるけどこういう発言がでてくると厳しくなる。彼にはまだアロンソ程の実績も無い訳だから若手のいいのが手に入る状況になったら切られる立場。今期のバンドーンと同じ扱いになる可能性もある。
過去の実績からしてバンドーンとガスリーにそんな差が無いのだからセカンドドライバー扱いになったら今の様な速さは維持できないと思う。


kou***** 2018-07-11 12:17:04

ホンダのスペック2投入を他が手をこまねいて待っているわけがない。負けてなる物かと死に物狂いで対抗心むき出しで開発してきていると思う。ワールドカップと一緒で、勝つためならいかなる手段もいとわないのが自動車レースの最高峰F1だと思う。並みのチーム力では、この世界では戦えないしフェラーリやメルセデスには到底追いつけない。


ky2***** 2018-07-11 12:30:16

久々によく分かる解説だった。最近ガスリーのフラストレーション解消の矛先がホンダに向き始めているけど、その原因がPUだけの問題ではなく、車体とセッティングの総合的な問題で、あっちを取ればこっちが・・・のところをうまくバランスを取って、なおかつ各コースの特性に合わせてセッティングするということが大事ということが凄く分かった。取りあえずホンダの夏休み明けのスペック3が楽しみだ。まだしばらくガスリーの不満たらたらを聞かないとだめだけど夏休み明けまで我慢・我慢。レッドブルも安心させたいね。


tka***** 2018-07-11 12:50:59

去年別チームで別の人が同じような事いってたなー!
この後無線でノーパワーって言われないようにホンダ頑張れ。


mic***** 2018-07-11 12:31:22

去年も同じようなコメントをアロンソがしてたよね。
学習能力ないのかな?


hid***** 2018-07-11 12:36:30

トロロッソもコーナーマシンになってしまったら去年のマクラーレンの二の舞ですね

言うほどトロロッソのシャーシは良くないのかも

タイヤ労らずダウンフォースを限界まで削ってストレートマシンで勝負してほしいな


日本が好きな日本人です 2018-07-11 11:52:58

HONDAは今まで低中速域の加速重視で
車作って来たからね
高速域の伸びは不慣れな部分だと思うけど
頑張って欲しい


mar***** 2018-07-11 12:46:59

PUの出力が劇的に向上するのは現実的に無理なんだしシャシーとドライビングでタイム伸ばす努力が必要なんでないの?


spa***** 2018-07-11 13:07:53

レッドブルと組む来年までにトップスピードが上がることに重点を置いて開発を進めてほしい。


hir***** 2018-07-11 12:43:16

ホンダもドライバーの不満を受け入れて努力しないと、フェラーリ、メルセデスは抜けない。昔のエンジニアはセナに注文を付けられて優秀なエンジンを造った。今のエンジニアも頑張ってると思いますが、ナンバーワンのエンジンを造って欲しいです。


yos***** 2018-07-11 12:08:33

ストレート重視なセッティングにするとタイヤに熱が入りにくい今年の課題も起因してるとは思いますが。。。。急な改善は難しいヨナー


nar***** 2018-07-11 12:34:02

ルノーとマクラーレンより速いなら、エンジニアが言うようにルノーPUには追い付いたのだろう。ここから着実に積み上げて行って欲しい。


hln***** 2018-07-11 12:07:54

うまいこと 4位に入ってしまったバーレーンのトップからのタイム差は当時 1.5s
先日のシルバーストーンで 1.5s
アップデートは機能したけど 同様に メルセデス、フェラーリに同じだけ逃げられている。
負けても 給与は同じだし。みたいなサラリーマンじや、勝てないよなぁ。
勝負師みたいなあれが欲しいよ。働き方改革は情熱まで、腐らせた。


フェルナンド 2018-07-11 12:21:39

ガスリーはレッドブルのシート狙ってるし、リカルドの移籍を促すためのネガキャンもあると思うな


umi***** 2018-07-11 12:02:39

コ―ナ-重視でダウンフォスを増やせば、F1ドライバ-なら誰でも早くタイム短縮出来るけどストレ―トはドライバ-の技量では短縮できない。
早い話しダウンフォスを減らしてもコ―ナ-を速く走れそうなフェルペあたりならストレ―ト速度は他と同じぐらいに出来るのでは??
ルノのPuの中で何とかTop1.2と争えてるんだからね。
ガスリ-もダウンフォスを減らしてもコ―ナ-でロス無く走れる腕にならないとダメでしょう。


b***** 2018-07-11 12:12:14

三連戦をほとんどアップデートされてないマシンで走ってるんだから
面白くないよね。


7537 2018-07-11 11:58:01

マクラーレン・ホンダのときはウィングを立てていたので最高速が遅いと言われていたのはなんだったのですか。


tak***** 2018-07-11 12:46:15

今年はもう来年のRB用PU開発に切替えてマイナーチェンジしか行わないと誰かが言ってましたが…
それが本当ならガスリーも文句いいたくなるだろ


jit***** 2018-07-11 12:51:13

ダメなものはダメとはっきり言ってもらったほうがチームのためになるよ。
去年のアロンソとかも正直にものを言っていた。それはチームを思っての優しさだと思う。


まーちゃん 2018-07-11 11:55:35

セナ、プロスト時代が懐かしい


kec***** 2018-07-11 13:05:59

ホンダのエンジンでは致し方ない。


tak***** 2018-07-11 12:08:15

ホンダだけのせいじゃないと思うんだけどなぁ〜・・・


D 2018-07-11 13:02:42

この発言がPUにあるとしたらHonda側はもちろんファンも受け入れるべきだと思うな。

Mclarenの時と協力関係が全く違うわけだからシャシーが悪いというべきではないと思う。それこそ去年のMclarenと一緒だよ。パワー不足なのは明白なわけで…

個人的には信頼性をなんとかしてほしいが。


********* 2018-07-11 12:22:46

良かった、良かった。

トロロッソ・ホンダはPUが悪いんじゃなくて、
シャシーが悪いと小松さんが言ってるんでしょ!

これは、レッドブルホンダになれば、
ホンダは適当にやっていれば勝てる。
と裏打ちしてくれてるんでしょ。


str***** 2018-07-11 12:55:29

このパワー不足は何年も改善されないよね
ホンダの技術力が無いのか?セッティングでは改善されない大きな問題だよね


未来型ロボット 2018-07-11 12:22:03

やっぱりホンダはノーパワーじゃないか!ってあのドライバーが言ってるとか言わないとか。


pre***** 2018-07-11 12:27:15

トロロッソがどうとかより、日本人のエンジニアが結構いる事知らなかった


mak***** 2018-07-11 12:12:31

ホンダのパワーが足りないことは間違いないだろうけど、予選のスピードトラップでは、フェラーリPUのグロージャン、ルクレールあたりとは3キロしか違わない。

今回は言い方からすると、トロロッソもダウンフォース付けてきてるだろうし、本当にパワーだけの問題なんだろうか?


zal***** 2018-07-11 12:31:13

F1ドライバーは、与えられた車で全力を尽くすのが仕事では?
車を速くするためにドライバー目線で意見を言うのはいいが、「遅い」と自チームを批判するのはおかしいと思う。
速い車に乗って優勝したいなら、なぜトロロッソと契約した?


sugem2000 2018-07-11 12:54:45

逆に考えれば中低速サーキットではトロロッソホンダでも上位を狙える?


anchan4989 2018-07-11 12:15:14

メルセデス・フェラーリPUに戦闘力で負けているホンダPU

去年の改良シャシーに付け焼き刃の空力パーツ

パーツとシャシーバランスを理解できるまで走れてないドライバーたち

RBのテストもあって大変だろうが
必ずトータルパッケージとして皆が頑張れば,まだ中段上位は目指せるよ。

頑張れトロロッソホンダ!


man***** 2018-07-11 13:01:57

あ~あついにドライバーまでHONDA批判!おもしろく成ってきた


mai 2018-07-11 12:21:55

>「ドライバーにしてみれば、(スロットルを)踏んでいるだけのところで0.9秒も差をつけられてしまってはどうしようもないし、悔しいことだと思います。ただ、チーム内では『パワーが足りない』というような言い方はしていませんし、ストレートが伸びないといったようなこともあまり言いません。我々に気を遣っているのかもしれませんが……」


トロロッソもガスリーも気を使ってくれてありがとうございます。ホンダはメルセデスフェラーリに追いつく方法を考えて。引き抜きとかルールのグレーゾーンを突くアイデアとかやる事は山ほどあるはず。


nor***** 2018-07-11 12:07:59

*このコメントは削除されました。


ads***** 2018-07-11 12:13:39

ペナルティで13位になってしまってイライラしてしまって解ってはいるんだけど言ったんだろぅな、、
俺もたまにだが そういう時あるょ


88853 2018-07-11 12:48:11

まあ、ドライバーはクルマが遅けりゃ「遅い」って文句いうのも仕事のうちだからな。記事を読む限り、全てにおいて力不足ってことみたいだから、トップ格のチームと組める来年に期待だな。


kao***** 2018-07-11 12:20:47

ガスリーがアロンソ化していくw


yen***** 2018-07-11 11:59:16

米家もチームは変わっても毎年同じ内容の記事を書けばいいから楽だな。
来年たぶん同じ記事を書くぞ。
「レッドブルのドライバーはホンダに不満を言うが、レッドブルのシャシーも言われるほどよくはない」


札幌市でジャガイモ農家を営むオッサン 2018-07-11 11:57:09

新しい空力パッケージよりも前のやつの方が戦闘力高そうだな。


ckt***** 2018-07-11 13:01:35

セナだったらどの様なセットアップしてたのだろうか…


imo***** 2018-07-11 12:44:02

今のところ こんなもんでしょうと
思えば いいんじゃないですか!


you***** 2018-07-11 12:13:19

アロンソの性格や口が悪いんじゃなく、
ホンダ使うと皆こうなるって事なんだな。


al-pr-al 2018-07-11 12:38:20

そろそろガスリーが標的にされそうですね。
頑張れガスリー!!


hyz***** 2018-07-11 11:54:18

今はそれが現実だな!


n_m***** 2018-07-11 11:58:41

久々に沢山の取材と執筆者の豊富な知識の記事を読みました やはり内容の濃い記事は読んで納得します


exp***** 2018-07-11 12:50:17

うーん、まずいぞ、開発が遅いまるで去年のようた。


ike***** 2018-07-11 12:17:29

ストレートが遅いと言っているだけで、エンジンが悪いとは言っていないのでは?


indian joe 2018-07-11 12:02:32

パワーで負けてる以上は、ストレートよりもコーナー寄りにセッティングを振る以外無いのでは?


******** 2018-07-11 12:14:45

レベルが低すぎる話だろ


sin***** 2018-07-11 12:14:16

言っていることは、去年のアロンソとさほど変わらないんだ…
コーナーで速くてストレートが遅過ぎる。 今は踏ん張りどきかな。
来期のレッドブルはもっと厳しい! 頑張れホンダ


yuk***** 2018-07-11 12:39:40

その昔セナが「ストレートを速くするセットアップにしてくれ」
「あとは自分が何とかするから・・・」って言ってたのを覚えてる。
一発でセットアップ出来るドライバーとそうでないドライバーなら
そのマシンのセットアップ理解がチーム側も中々進まないよね。


smi***** 2018-07-11 13:07:01

データーが取れない新人2人。
こんな時日本人ドライバーなら我慢、我慢で
完走はするんじゃないの?


chi***** 2018-07-11 12:56:02

サスにトラブルが出るというのは、ちょっと
危ないマシン(セッティング)になっているという事だ。
そのストレスが言わせている。

タイヤでギャンブルとか絶対しないでもらいたい。
エアロも変に弄らない方がいいんだよな〜本当は。


bf1***** 2018-07-11 11:53:08

*このコメントは削除されました。


*7** 2018-07-11 12:13:01

結果が全ての世界。
ホンダもいい加減言い訳通用しなくなるよ。


mxv***** 2018-07-11 12:04:47

ガスの気持ち分からんでもない。
コーナーだったら腕でカバー出来るが、ストレートで遅いのはどうにもならないからな。
ホンダも期待に応えられるPUはよ!


pod***** 2018-07-11 12:14:28

うるさい奴、他の遅いチームのドライバーは曲がらないって文句言ってるのか?






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