【JR東日本 大宮駅】東北新幹線の上野~大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ

2018-05-16 16:54:02


 JR東日本は2018年5月16日(水)、東北新幹線の上野~大宮間で最高速度の向上に取り組むと発表しました。5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した地上設備の工事を始めます。【図】最高速度を引き上げる区間と工事方法 東北新幹線は、東京~新青森間の713.7km(営業キロ)を結んでいる新幹線です。新幹線といえば、列車が200km/h以上の速度で走る高速鉄道で、東北新幹線の最高速度も大宮~新青森間は260~320km/hとなっています。しかし、東京~大宮間は在来線並みの110km/に抑えられていて、所要時間短縮のネックになっています。なぜ、この区間だけ速度が遅いのでしょうか。

 1971年(昭和46)年に着工した東北新幹線の東京~盛岡間のうち、東京~大宮間の埼玉県内区間は全長約11kmの地下トンネル(南埼玉トンネル)を建設する計画でした。しかし1973(昭和48)年、国鉄は地盤沈下が進んでいて南埼玉トンネルを建設することが難しいと判断。地下トンネル方式から高架橋方式に計画を変更しました。

 しかし、高架橋に変更することで騒音や振動がひどくなると考えた沿線の自治体や住民が強く反対。用地の買収も進まず工事は大幅に遅れました。1982(昭和57)年には大宮~盛岡間のみ開業。東京都心と大宮駅は在来線を走るアクセス列車「新幹線リレー号」で結ばれました。
騒音対策を施して最高速度向上

 大宮以南の区間はその後、新幹線に並行して通勤電車が走る新線(現在の埼京線)を建設することや、騒音を低く抑えること、そして最高速度を110km/hに抑えるということで国鉄と沿線自治体が合意しています。ただし、当時の国鉄は「線形上の理由」、つまりカーブや勾配が急で速度を出せないため、最高速度を110km/hに抑えるとしていました。

 結局、工事の遅れから1982(昭和57)年に大宮~盛岡間のみ開業。上野~大宮間はそれから3年後の1985(昭和60)年にようやく開業し、東京~上野間はさらに遅れて1991(平成3)年に開業しています。大宮以北では最高速度が開業当時の210km/hから、現在は最大320km/hに引き上げられていますが、大宮以南はいまも開業当時の110km/hのままです。

 JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、北与野駅付近は125km/hになります。

 これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km(戸田公園~戸田間、戸田~北戸田間、南与野~与野本町間の一部区)に設置。残りの約1km(戸田~北戸田間、南与野~与野本町間、与野本町~北与野間の一部区間)は防音壁をかさ上げします。

 工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。工事が完了すれば、所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。JR東日本は実際に運転速度を引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。

コメント数 44 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

z00***** 2018-05-16 15:46:25

埼京線沿線のプロ市民のせいで、東北新幹線沿線全体の利益が損なわれている。


tta***** 2018-05-16 15:46:45

*このコメントは削除されました。


mlm***** 2018-05-16 15:47:03

*このコメントは削除されました。


YJSNPI 2018-05-16 15:47:48

*このコメントは削除されました。


gjb***** 2018-05-16 15:48:44

これは大きな一歩。
将来的に更なる速度向上に期待が持てる。
東北・北海道新幹線の到達時分短縮にはこの区間の速度向上が一番効果的ですから。


fuk***** 2018-05-16 15:49:22

踏切もないのだから
160キロで問題ない


kan***** 2018-05-16 15:52:20

そろそろ当時のプロ市民共も死に始めるし良いんじゃないかい?
成田空港同様死に待ちでしょ?


kot***** 2018-05-16 15:54:13

スピードアップできなかった理由は単純

プロ市民のおかげです


xyz***** 2018-05-16 15:56:46

埼京線の初電が遅く、終電が早いのもプロ市民のせい。
今回の新幹線130km/h化でまたひと悶着ありそうな気がしてならない。


rak***** 2018-05-16 15:56:50

地道な努力が今後の開発に報われますように


nak***** 2018-05-16 17:34:49

結構大きなニュースだと思うけれども、時間短縮は1分間か。更なる短縮に向けての第一段階かな。北海道新幹線の延伸もあるし。


nut***** 2018-05-16 16:19:05

東北新幹線の上野~大宮の速度規制は沿線住民ではなく『プロ市民』が強要してことはもはや紛れもない事実。プロ市民のせいで、北海道新幹線の価値まで下げられてしまってます。
無責任なプロ市民をなぎ倒し、是非ともスピードアップを実現してください。


yui***** 2018-05-16 16:44:04

正直、新幹線より埼京線の方がうるさいと思います笑


ヤフコメ 2018-05-16 16:44:29

これは前進
200系時代と違って今は車体も軽い?はずだから速度を上げても大丈夫と思う


Hadley's 2018-05-16 16:26:01

京成のスカイライナーは160キロ出してるけどそんなにうるさくないよ。新幹線もそれくらいは出したら?


kos***** 2018-05-16 16:10:02

田舎に帰る時、東北新幹線に乗ると
大宮に着く前に酔っぱらってしまう。


lby***** 2018-05-16 16:57:32

近鉄の上本町駅は起点でしたが、阪神難波と繋スルーが可能に!上野駅での乗り換えは地下から、山手線の乗り換えに手間が係ります!起点折り返しは、各鉄道会社のネックで解消方向です!


yam***** 2018-05-16 17:33:09

新幹線は早くないとなぁ。
たった1分とはいえ、大きな一歩となることを期待します。


spr*************** 2018-05-16 16:29:27

1分縮まれば、新函館北斗まで4時間2分が4時間1分になる。
青函トンネル内の最高速度を160km/hに上げれば4時間を切り、その象徴的な効果は大きい。
こういう小さなことを積み重ねていくのも必要なんだと思う。


arky 2018-05-16 17:27:50

新幹線の見返りに埼京線も併せて作った。
騒音問題で新幹線の速度は抑えられてるが、実は埼京線のほうがかなりうるさい。


eas***** 2018-05-16 16:45:38

秋田新幹線区間の140キロへのスピードアップもお願いします。


xtp***** 2018-05-16 16:52:51

埼京線戸田に毎日通勤しているが、新幹線も埼京線も騒音は同じぐらいにしか感じない。
新幹線は、もっとスピードだしても大丈夫じゃないか。せめて160kmに。


SFF 2018-05-16 16:28:56

埼玉がどうのみたいな感じだけど、赤羽から日暮里まで東京だべ


ich***** 2018-05-16 16:35:36

次は大宮-宇都宮間のスピードアップを期待したいです。これで、青函トンネルは今のままでも、新函館北斗まで4時間を切れるでしょう。


熊悶々 2018-05-16 16:02:25

新幹線より埼京線の方が相当うるさいと聞いたことが…


ksmra 2018-05-16 16:41:35

せめて200km/hくらいまで速度アップできないかなぁ。
もう埼京線の利益も享受しただろうし、新幹線開業後に住み始めた住民も多いだろうから。
「それがどうした?」と思うのかもしれないけど。


azu***** 2018-05-16 17:09:56

新幹線の音よりも、埼京線を走る103系や205系の外扇モーター車の方が大きいと思ってましたから良いと思います


opan 2018-05-16 16:33:53

吸音板の設置、防音壁のかさ上げなどこれだけの工事をやってたった1分とも思うが将来的には車両側の性能向上等でもう少しスピードを上げても騒音レベルが今と同じくらいで抑えられる見込みがあるんだろうな。


2018-05-16 16:45:33

明らかに埼京線より静かなんだから、160km/hまでスピード上げて良いと思う。
あの区間で速度を上げられれば北斗まで4時間を切れるでしょう。


rik***** 2018-05-16 15:59:48

これ2006年くらいにJR東がやるっていうPDF出してた気が…(ググれば出るはず)
やっとやるのか…


ニッポン 2018-05-16 16:54:37

コレに便乗して埼京線も最高速度引き上げは無理かなぁ。
現状100kmみたいだし。
120kmに引き上げれたら......


jre***** 2018-05-16 16:36:24

N700系みたく、加減速度を高めたら、もう少し短縮できるんでね?


sen***** 2018-05-16 16:39:44

多分その1分のために数億円かけるんだろうなあ。
他のところでスピードアップした方が良いと思いますが…。ただそこまでしてやるからには他にもメリットがあるんでしょうね。
もともと曲線ですからスピード出せるわけではないですし。


てんちょー代理 2018-05-16 16:13:50

東京札幌4時間の壁を目指すにはこうした小さな取り組みは非常に大切ですからいいことですね。


exi***** 2018-05-16 17:06:28

東北って…
そんなに来てるの首都圏に(笑)

上越高崎線の方は…
いつでも来れるしって具合?


fuj***** 2018-05-16 16:40:00

上野・大宮間の速度向上の次は大宮以北で320km/hを出せる様にして欲しい。

現状の宇都宮からではダメダメ!!


exp***** 2018-05-16 16:53:40

こんなとこは
どうだっていいから
盛岡以北を320キロに!


qjh***** 2018-05-16 16:14:50

当時反対した沿線民は当然新幹線使ってないんだよね


kooooo 2018-05-16 16:46:45

防音フード(トンネル)作って在来線最高速(成田アクセス)の160km/hくらいにすりゃいいのに。


hir***** 2018-05-16 16:57:02

関心な盛岡と奥津軽いまべつ間の速度制限が解消されない限り意味がない!
この区間も320キロ走行しなければ未来はないよ!


tap***** 2018-05-16 16:53:29

ちょっと前まで走っていた205系の方が、新幹線よりも走行音が大きかった。


war***** 2018-05-16 17:05:13

さっさと200㌔運転したらいいのに


ryu***** 2018-05-16 16:51:33

130km/hとは、お笑いかJR西日本の新快速より遅かったとは、笑!!笑!!笑!!遅幹線に名前を変えたら。


***** 2018-05-16 17:01:16

この低速のため、東京~大宮のみで新幹線利用するのは馬鹿馬鹿しく感じます。
在来線とわずか6分しか違わないので。






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