新幹線の台車に亀裂=初の重大インシデント認定―運転中止「のぞみ」

2017-12-12 22:20:01


 JR西日本は12日、東海道・山陽新幹線を走るN700系車両の車体を支える台車に亀裂が入っていたと発表した。

 JR西は詳細を調査する。同じ車両メーカーで同時期に製造された台車の緊急点検もしたところ、異常はなかったという。

 運輸安全委員会は事故につながる恐れがあったとして重大インシデントに認定。調査官3人を名古屋市に派遣した。同委によると、新幹線の重大インシデントは初めて。

 JR西によると、台車は、11日午後5時3分ごろに名古屋駅で運転を中止した博多発東京行き「のぞみ34号」の13号車で使用されていた。異音や焦げたような臭いが発生していたため、名古屋駅で床下を点検したところ、鉄製台車枠の車軸を固定する部分1カ所に大きさ不明の亀裂が見つかったほか、モーターと車軸をつなぐ歯車箱で油が漏れていた。

 10日の始発前の点検では異常はなく、亀裂などはその後に発生したとみられる。のぞみ34号の乗客約1000人にけがはなく、後続列車に乗り換えた。 

コメント数 174 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

His masters voice 2017-12-12 19:34:28

今やその台車がどこの会社の鉄かが問題だったりする…。


princerth 2017-12-13 00:05:57

データ偽装のメーカーではなかったことを祈る。その場合、全台車交換まで運行は出来ない。


**** 2017-12-13 04:44:58

今の日本は企業も個人も高慢でうぬぼれすぎ。
昔の日本企業はそれこそいつなん時も事故や粗悪品が出ないよう常に技術の維持に努めたものだけど今や問題が起きても話を挿げ替えて俺はすごい!間違えなんてない!間違えは全て他人が悪いんだ!の一点張り。大学や社会生活で何学んだのでしょうか、責任転嫁のお勉強しかしていないのかと思えるほど見窄らしい。
中韓企業の職員じゃあるまいし責任転嫁ばかしてないで根本的な問題解決に努めようと言う姿勢くらい見せたらどうなのだろうか。


tra 2017-12-13 11:42:44

今の日本は景気が悪く、データを改ざんしていない企業がないんだと思われます。もうここまで来ると日本も終わりかもしれない。


We love Japan 2017-12-12 19:35:45

*このコメントは削除されました。


shu***** 2017-12-12 19:36:18

これで重大インシデントになるのか。


mas***** 2017-12-12 19:39:46

神戸製鋼の製品なんかわからんけど、修理はどないするんやろか。


くれない丸 2017-12-12 19:41:37

鋳鉄に不純物が混入していれば亀裂の原因になる
超音波試験でも通電試験でも鉄と同性質だと検査結果はNGじゃあない
まあ、飛行機も車も新幹線も、1000分の1ぐらいは危険をかかえたままで飛んだり走ったりしてるわけよ、まあ、しょうがないじゃん


p 2017-12-12 19:41:53

真っ二つに割れる前に運転中止できて良かった。


tap***** 2017-12-12 19:42:54

例の製鉄会社を連想してしまう。


dad***** 2017-12-12 19:44:08

神戸製鋼の部品だろう、ってみんな思っている。


Cabin 2017-12-12 19:44:38

名古屋駅14番線にずっと止まっていた車両かな。なぜ15番線のみで発着してたんだろうと疑問だったのが解決。
台車のトラブルは事故に繋がるからね。


fangoo 2017-12-12 21:33:23

あの過密ダイヤを1ホームでこなすのは大変だったろうなぁ…


Cabin 2017-12-12 21:56:38

朝は到着直前に抑止があり、8分遅れで名古屋着でした。夕方はほぼ定刻通りでした。


xh 2017-12-12 19:45:32

亀裂…(・・;)?

まさか…神鋼製品?
早く見付かって良かったね。


kto***** 2017-12-12 21:57:33

これは大変な事態。亀裂の原因を追求、原因を追求していかないと、1回起こったことは、何回も起こる可能性がある。時速300KMで走ってるものが割れるとバラバラ、大事故になる。
最近自主検査が信用できない時代だから尚更。


nak***** 2017-12-12 20:47:10

時期が時期だけに、気になりますね。「日本の製造業の劣化」と関係があるのかどうか。拙速な推測は慎まなければなりませんが…。


his***** 2017-12-12 22:32:00

車両の主要機器が搭載されている台車に亀裂が入っていたのは鉄道としてあってはいけないが、小倉→広島で異臭があっても名古屋まではほぼ支障なく走れるということは何十にも安全への配慮が成されていることによるものであり、その一つ一つを大切にするという意味でも原因究明等をしっかり行って安全運転の継続を心掛けてほしい。


uen***** 2017-12-13 00:50:03

JR西のメンテやってる社員の知り合いがいるが、最近はコンピュータとの絡みが多くて、そちらの設計作業に時間がかかると言ってた。
特に新型車はそうだと。元々鉄道好きだったのが、仕事するたびに嫌いになって、撮り鉄もやめたそうだ。 こういう人ばかりではないと思うが、だいぶ残業も多いそうで、ほとんどの社員が疲弊していることは確実だと思う。


赤メガネ 2017-12-12 22:01:51

重大インシデント認定:
何年も走ってて今回が初めてなのが凄い。や、隣の国は、毎日や。もともと、基準が厳しいから問題ない。など、、、
神戸重工のせいだとか、誰がのせいにしてる寝ぼけた事言ってると、本当に足元すくわれると思う。
電車、飛行機だけでなく重工、車も業界含め全部の話し。
本当に日本の芯が最近揺らぎ出してると思う。
官民、総力あげて本気で動き出さないと手遅れになっちゃいます。
信用は一度で潰れたら、もう取り戻すことは出来ないですもんね。

※ここには、忖度は必要なく思いっきり税金投入しても誰も文句は言わないでしょう。

国交省-経産省、各省庁はいがみ合わないで、ちゃんと風通しの良い環境を模索して下さい。


JAL***** 2017-12-12 22:22:47

う~ん、その理論で税金を投入するなら、なぜ、新幹線だけなのか?民間企業だよ、JRは。JALもそうだったけど、うやむやになって、結局親方日の丸みたいに救われた割に、公務員ほど制約がなく、派手に経費で遊んでいる役員がいる。救いの手を伸ばす前に、自浄作用を促すべきではないのか??


arky 2017-12-12 22:39:24

60年台に0系車両の車軸が折れた事故は国鉄が隠蔽していた・・・
たぶんこれが最初の重大インシデントと同等レベルの事故。


赤メガネ 2017-12-12 23:21:59

隠蔽が一番怖い問題です。
膿を出しきらないと。


Hot.な湯布院 2017-12-12 21:30:22

よく気付かれましたね、普段の心構えが感じられます。
金属疲労でしょうか??? 件のミルシート改竄問題がどうしても頭にチラつきますね。
調査委員会が何処まで踏み込みどこまでオープンにするか、今後のモノづくりニッポンを占う出来事かもしれません。


日本の将来を真剣に考えよう。 2017-12-13 00:30:51

何年かに一回、やらかすんだよな。
前回は、やはり名古屋出発直後に300系の車輪が破損して危機一発だったような。

ただ、今回は、西日本の車で、車齢も比較的高い車輌。

0系時代から東海と西を比べると、整備は、東海。

アコモデーションは、西。

の感がする。
いまは、どうなのか分からないが、昔は、新幹線車輌は、10年が寿命と聞いた事があるのだが。

しかしながら、今日は、新幹線の件と言い東海道線のパンタ破損件と言い、JR東海は、散々な日だったようですね。


oit***** 2017-12-13 03:52:00

最近大事に至らないレベルの事故が妙に多いなぁ
1つ1つは結果的に大事故にはなってないが軽視は出来ない
ハインリッヒの法則だったかな、
大事故、軽微、ヒヤリハットの割合は1:29:300っていって
大きな事故は小さなひずみから起きるものなんだよ


***** 2017-12-13 06:24:40

これはもう、東海管内と西日本管内の点検方法を原則統一してみてもいいかもって思う。あと直接は関係ないけど九州管内も。

ただ運休の判断は素晴らしいと思うし、他の人の言うとおり、このまま終点東京まで運転してたら脱線の可能性もあったと思う


co_***** 2017-12-12 23:32:34

鋼鉄製の台車枠が壊れるなんて、普通は考えられない状況。
新幹線は航空機に比べれば安全な筈だけど、一度に1000人以上の乗客を乗せることも普通にある。
壊れた台車枠がどこのメーカで製造されたのか未だ分からないが、詳しく調べてほしいですね。


arky 2017-12-13 00:40:29

N700K5編成、川崎重工製で、足回りは新日鉄か住友です。


hay***** 2017-12-13 14:18:21

どこの部品をいつどこが製造したか
ボルトの一本に至るまで全て把握しておいて貰いたいもんだ。


kxb***** 2017-12-12 21:15:17

西日本の車両だったか。新幹線で色々やらかしてる印象ではあるけど、こういう構造に近い部分の欠陥は今更感があるので何が悪かったのか気になる部分。


apc***** 2017-12-12 21:25:57

西日本の失態は虐めのように叩くが東海には甘いのです
マスコミは


val***** 2017-12-12 21:56:35

N700は保有会社は違っても差異が殆どない。
つまり東海の物でも起こりうるし、数も多い。
でも前も西の車両で破損してたし点検方法やらで差があるのかも。


hay***** 2017-12-12 23:07:21

見た目では分かりにくい金属疲労
線路なんかと同じように一定の年数が経過したら
たとえ異常がなくても新しいものと
取り換えるくらいのことはした方がいいかもね。


sat***** 2017-12-12 21:38:21

安全管理に問題があちたのは間違いないが、運行を中止したことは評価できる。
しっかり原因追求して欲しい。


fut***** 2017-12-12 21:45:16

あちた?


***** 2017-12-12 22:44:11

住友の台車はコキでも亀裂問題になった。1社寡占が問題かも。溶接部の亀裂ならコベルコのワイヤーも疑え。


ms0***** 2017-12-12 21:39:23

安全神話が老朽化で、崩壊しようとしてるのかな。年末年始だったら、パニックでしたね。


sor***** 2017-12-12 22:35:23

逆にここまで重大インシデントが無かったのも評価できる一方、将来的に深刻な大事故になる危険性もあるとしっかり肝に命じて行かないといけない。同時に例の神戸製鋼の件も考えないといけない事案だね


123***** 2017-12-12 22:09:22

兆候のある事象だった事は、不幸中の幸い。
乗車していた人には悪いが、最悪の事故前に運転中止の判断が出来て良かったと思う。
全車両の一斉点検をお願いします。


あきおはん 2017-12-12 23:04:07

今から全車両点検で、不具合が続出なら、年末年始の帰省ラッシュはとんでもないことになりそうだ。


btw***** 2017-12-12 21:49:49

でも良く気付いてくれたよね。
大事故に繋がる可能性あった訳だし。
こーゆー時は褒めるべき所は褒める事も大切かなと。


men***** 2017-12-12 22:03:54

機械は故障するもの。新幹線安全神話にならないようにしてもらいたいよね。


kum***** 2017-12-12 21:33:33

それでも死亡事故に至らない新幹線は凄い


bul***** 2017-12-12 22:43:37

点検異常なし…というが、故障を発見できなかっただけでは?
2010年のパンタグラフネジ締め忘れ事故も人為的ミス。
厳しい指導が敬遠されるご時世で、技術の伝承が不足し
作業員のレベルが低下していることが原因のような気がします。


jir***** 2017-12-13 23:24:08

鉄の問題だけに

神戸で緊急停車すればよかったのにね。


bmr***** 2017-12-12 23:32:53

神戸の部品が原因じゃないの?


toy***** 2017-12-12 22:27:53

亀裂が当初の原因だから、素材の強度がたりなかったのだろう。
いくら設計時強度計算しても、その前提の素材の強度が違っていたら。
大事故にならないよう徹底した調査が必要だろう。


ほげげ 2017-12-12 21:28:23

日本の信頼が失墜している、といった他人事コメントはどうなんだろう?
我々若い世代が自分たちで信頼を築いて行かなければならないのでは?


ttk***** 2017-12-12 21:52:11

まさか、どこかの鉄鋼会社のデータ改ざんした鉄をつかってないよな?


yfy***** 2017-12-12 20:21:44

神戸製鋼以外の鉄鋼メーカーに不正がないと誰が言えるのか。日本の製造業はそれほど病んでいる。


mam***** 2017-12-13 00:56:14

新幹線は、過信しすぎて最近、危なくなってきてると思う。驕り、思い上がりかな。
6月21日のときは、よく確認しないまま再開して、架線切ったからね~。なにが「運転再開」やねん、と思った。乗ってた人間にとってはたまらん。二度とごめんだ。インシデントの積み重ねで、そのうち大事故おこさないか?
7月12日に止まったときは、「またかい!」と思った。

今回、京都を出てすぐ気づいたのに、米原や岐阜羽島も通過している。神戸製鋼製の部品でなくてもこんな事が起きたのなら、神戸製鋼製の部品を使った車両が安全なわけがない。

世界に誇る新幹線、もう一度原点に立ち返って頑張って欲しい。


sky******* 2017-12-12 21:10:51

運転を継続した理由を示さないと、そのことが重大インシデントになりませんか!


shu***** 2017-12-12 21:36:20

他の記事に書いてあります。


街道レーサーken 2017-12-12 22:33:45

日本的な対応が信頼に繋がるよね。
日本以外では問題や故障での事故が起きてから対処だろうからね。
下手したら高速走行での破損で大惨事もあり得る事態だったかも。
しっかり調べて改良に繋がれば・・・。


cha***** 2017-12-13 00:01:25

今年2月、車両を解体して行う「全般検査」を受け、今月10日の目視前点検でも異常はなかったという。

 永瀬和彦・金沢工業大客員教授(鉄道システム工学)の話 新幹線の台車枠は二つの車輪を固定し、車体の荷重を受けるため、極めて頑丈に作られている。亀裂が原因で台車枠がゆがみ、継ぎ手に大きな力がかかって発熱したり、油漏れを起こしたりしたのではないか。亀裂は重大事故につながる可能性があり、あってはならない。

笹子トンネル事故で目視点検だけでは駄目って言われたのに学習しなかったのですね
信楽線事故
福知山線事故
大阪環状線救急隊員ひき殺し
JR西○本はまた大事故を引き起こしていたかも知れない
この会社の体質は何も変わっていない
廃業させるべきですよ


mh4***** 2017-12-13 11:32:57

やっぱり「500系のぞみ」の再登場を願う
700系だけののぞみは魅力に欠ける、JR東海はリニアに専念してもらって新幹線はJR西日本に「次期500系や九州新幹線のつばめ」など魅力ある車両開発を期待。


nor※※※ 2017-12-12 21:37:28

日本の技術の終わりの始まり


ren**** 2017-12-12 22:28:55

小倉で気付いてた??なぜにその時点で点検や取りやめない?!隠蔽体質か
JR東海も新幹線に命かけてるだけにイライラたまるね


lou***** 2017-12-12 21:45:39

これ、死亡事故を未然に防げた案件だが、真面目にやばかったんじゃねぇ?
相撲より、皆んなが利用する、このニュースの方が100万倍大事だぜょ?


rin***** 2017-12-13 01:01:54

気づいて、ごまかさないことが一番大切。
俺はむしろよかったことだと思う。


tab***** 2017-12-13 01:11:49

何で名古屋まで走ってるわけ?


de***** 2017-12-12 21:13:40

うぁあ!なんでこれこんな注目度低いの。1つ間違えば全世界の鉄道史上断トツの大惨事に成ってる事態なのに。前から4両目でしょう、300km走行中に台車が完全に破壊されたら13両が空飛ぶよ。トンネル内とかだったら1000人近くミンチだし都市部なら、人乗せた状態で映画の新幹線爆弾になる。今回は事故に大惨事に成らなかったのは1つ「ラッキー」だったから。


de***** 2017-12-12 21:24:50

鉄道の台車ご存知?


de***** 2017-12-12 21:44:21

最悪、エシェデ鉄道事故の日本版に成ってた可能性高い。あれは車輪だが、台車枠ならもっと酷い事に成っていた可能性も十分。台車枠が破壊されたらどんなに車輪がしっかりしてても意味が無い。


・(つД`)・゚・ 2017-12-12 22:52:58

コメ主の書き方は褒められないけど、決して間違っているわけではない。台車は車体を支える重要な装置ですから、そこが破損すれば、脱線事故に繋がる。そうなると、最高速度に近い速度で走行していれば、状況によっては車体が吹っ飛ぶことも無い話ではない。

何重ものフェイルセーフをもっても、防ぎきれない故障はあるが、被害を未然に、最小限に抑えることは可能。今回も、途中で運休するということで最悪の事態は逃れられた。それが、積み重ねられた経験に基づいた判断力だと思う。


jr_***** 2017-12-12 22:35:55

JR西日本の社員に問題があるんじゃないか?新大阪までは西日本の社員が担当しているが、それ以東はJR東海の社員が担当することになっているはず。ということは、運転取りやめの判断をしたのはJR東海の人ということになるが…。しっかりしろJR西日本!!最近、鉄道のヒューマンエラーが多いと感じてきていたが、新幹線にまで及んでいるのか…。明日は我が身。


mat***** 2017-12-12 23:28:52

神戸製鋼、大丈夫か?


dis***** 2017-12-12 23:47:24

神鋼の部材つかってたの?


i16***** 2017-12-12 21:35:00

首の皮一枚で新幹線の安全神話は守られてた。


スカポンタン 2017-12-13 04:32:08

重大インシデントではあるものの、
大事故になる前に見つかって良かった。
徹底的に原因調査して対策してもらいたい。


tak***** 2017-12-13 01:53:35

台車の亀裂と、ギヤボックスの油漏れ、継手の変色の原因を徹底的に追及し、再発防止に努めてほしい。


dor***** 2017-12-12 22:30:41

凄いタイミングで出てきたな
一歩間違ってれば数百人死んだレベルの事案
東海道新幹線のN700Aの台車といえば恐ろしく偶然すぎる神戸製鋼案件
神戸製鋼は軸箱のアルミだったけど軸箱の強度の問題で軸受けがイかれて台車に負荷がかかった可能性も捨てれないし、台車そのものの剛性なのか分からないし
全車両止めないとアカンちゃいますの
偽装部品使ってるけど安全性に問題ないって言ってた東海道の社長は人殺しになる寸前だったな。最も安全性に問題ありといった場合、全車両の部品を対策部品に交換するまで走れないわけだしとんでもないことになるよね


arky 2017-12-12 22:36:28

この車両は神戸製鋼の部品は使われておりません・・・


dor***** 2017-12-12 23:09:59

www.nikkei.com/article/DGXMZO22155150S7A011C1EA1000/


arky 2017-12-12 23:19:09

この車両はJR西日本、博多総合車両所のN700系K5編成です。
こちらは川崎重工製で、部品はたしか新日鉄か住友から仕入れています。
神戸製鋼ではありません。
そもそも東海の車両ではないことをご理解して頂きたい。


hoi**** 2017-12-13 00:07:50

…とはいえ、重大事故になる前に気がついて対処し、誰も怪我することなくすんだあたりは、お見事です。


get 2017-12-13 00:17:15

それはそれとして、今まで新幹線の車両で重大な問題が何も起きなかったことを心から称えたい。


rep***** 2017-12-12 21:29:39

神鋼のヤツか? 色んな偽装が明るみになってる時にタイムリーな


iraiseaspell***** 2017-12-12 21:46:13

N700AのAが小さいて事は改造車やんな。仕方ないかもね。改造車だから。


a****** 2017-12-12 23:39:08

飛行機は事故が多発。バスはこんな長距離乗らないけど、長距離でなくても、心配で、事故が無くても時間が読めない。だから新幹線だと言っていた人はどうするの?


dar***** 2017-12-12 22:39:45

全数点検になるだろう。


Tokio 2017-12-12 21:26:33

どの車両メーカーなのかという基本的かつ決定的な情報ソースが漏れている記事。


shu***** 2017-12-12 21:37:02

自分で調べれば分かること。


gla***** 2017-12-12 21:36:17

神戸製鋼の部品ではないのか?


pct***** 2017-12-12 23:24:00

台車のどの部位に亀裂が入ったのか分からないが製造から11年でN700系だから振動に拠る疲労破壊の気がする。

運転速度が早いから多分金属疲労でも過去の事例が当て嵌まら無いかも、粒子間の結合状態の電子顕微鏡画像を見てみたい。


sug***** 2017-12-12 21:41:20

逆に新幹線の大事故が今まで起こった事が無い日本だから気付くことが出来たかもしれない。


yuk***** 2017-12-12 21:42:49

新型車両なのに亀裂って事は、経年劣化ではないって事。粗悪な鋼材が使われたって事かな?もしや神戸製鋼のヤツ︎


sky***** 2017-12-12 22:19:20

2007年、川崎重工製です


kob***** 2017-12-13 00:05:32

車両は川重でも、台車鋼材は解らず

まさか神戸製鋼のやつ?


cbz***** 2017-12-12 21:44:54

台車といえばS友金属でしょうか


mka***** 2017-12-12 21:50:21

不運にも昨日は名古屋近郊で東海道線もパンタ破損で長時間のトラブルだったし、12月11日はJR東海にとって不吉な日だな。


kob***** 2017-12-13 00:17:43

これで葛西が豚箱に行ったら面白かったのに


yam***** 2017-12-13 08:21:37

小倉から名古屋までよく、壊れたギヤボックスを引きずって無事に走れたものだな。


nan***** 2017-12-13 12:27:27

リニア開通する頃にはN700も置き換えを考えないといけない時期にはなるよな。
そろそろ増殖しまくってる313系も20年選手になる車両が出てくるし。
更新できるのか?


日産大好き。 2017-12-12 22:05:27

タイミング的に神戸製鋼製品かとおもってしまう・・・


tet***** 2017-12-12 20:05:15

*このコメントは削除されました。


gfc***** 2017-12-12 20:24:32

鉄道に限らないからじゃないでしょうか?


ll6***** 2017-12-12 21:12:32

ごめんなさい


de***** 2017-12-12 21:16:59

でも、これトラブルのレベルが違い過ぎます。ラッキーで良かった。でなければ、日本の高速鉄道は世界一危険な高速鉄道のレッテル貼られます。






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