【トヨタ自動車 車種】トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ=関係筋

2017-10-12 10:50:00


[東京 12日 ロイター] - トヨタ自動車<7203.T>は2020年代半ばまでに国内で販売する車種を約30車種と現行から半減する方針。国内需要の拡大が見込みにくい中、取扱い車種を減らして販売効率を上げる。国内で地域別の販売戦略組織も新設する。地域に合った品ぞろえやサービスを強化する狙い。

関係筋が明らかにした。

コメント数 1222 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

ぺぺろん 2017-10-12 09:51:28

販売店ごとに作り分けていた兄弟車が廃止されるのかな。


獨逸の都々逸師 2017-10-12 22:10:09

全くだ。
さらに、
ルーミー、タンク、ジャスティ、トオル、
パッソ、ブーン
軽のピクシスシリーズと、
言ってることとやってることが違う。


atv***** 2017-10-13 20:12:55

新車のネット通販も本格化する時代になってると思う。
ディーラー間だけでなくネット業者との競争が始まるので、価格を含めてユーザー・消費者にとってプラスにはたらく。


***j***** 2017-10-13 20:37:47

通販?いったい誰が整備に責任負うんだよ、出所不明に車整備しても客からクレームつくの面倒だからよほど誠意の無いとこと以外車検整備くらいしか受けたくないわ。


int***** 2017-10-12 09:55:40

車種を維持するコストすら回収できない規模にまで
市場が縮小してきたということ


wag***** 2017-10-12 09:56:43

他のメーカーで協業が始まっているから、これ以上増やしても意味がない。


ただの***** 2017-10-12 10:00:33

まずは、ダイハツ車のトヨタ版の販売をやめるのが手っ取り早いだろうなぁ。


mir***** 2017-10-12 10:37:10

軽を持っていないと軽の顧客に普通車を売れない

そういう意味合いもある


tkw***** 2017-10-12 20:39:02

ダイハツ車のトヨタ版と言ったら軽自動車を除いてはパッソなんかは特にそうだよ。
パッソだって製造元はトヨタじゃないのよ。


rus***** 2017-10-12 10:07:44

全車種全販売店取扱いにすればスッキリしていいね
欲しいクルマが馴染みの営業マンのところで扱ってないと、いろいろ困るんだよな(笑)


eas*** 2017-10-13 09:26:03

採算取れない車種を廃止すると
半減するって話でしょ

団塊の世代も車を乗れない
時期に入るし日本人口も減る
放置だと採算割れ増えて
赤字車種が膨らむばかり
日本のマーケットに合わす訳ですね
トヨタの選択は正解だと思う


mir***** 2017-10-13 09:47:04

トヨタはディーラーを一本化してくれないかな
同じ車種を名前だけ変えて別々のディーラーがそれぞれ販売する

非合理的すぎると思わないのか


え?ぼ、ぼくがこの女ヤっちゃっていいの? 2017-10-13 14:31:02

>mir*****|4時間前 報告

トヨタはディーラーを一本化してくれないかな
同じ車種を名前だけ変えて別々のディーラーがそれぞれ販売する

非合理的すぎると思わないのか


うーん、なんだかなぁ...
本気でそー思うのなら株式30%くらい購入して株主総会で発言したらいかがでしょうか。

ま、そのうちチャネル数減ると思うけど。例えば、カローラとネッツの100%トヨタ出資店同士が合併とか。


t26***** 2017-10-12 10:10:24

かくかくした車をつくれよ


上町経済家 2017-10-12 10:16:20

色々整理統合が始まる訳ね。


tos***** 2017-10-12 11:02:36

車だけじゃない。他の産業も整理統合になってくるだろう。


上町経済家 2017-10-12 14:33:37

維持は厳しいだろうねぇ~。


red***** 2017-10-12 19:04:02

商用ライトバンなんてすでに実質トヨタ(プロボックス、サクシード)日産(AD)二択
三菱ランサー、マツダファミリアはADだし。


緑川 比呂 2017-10-12 10:24:44

そもそもトヨタは車種が多過ぎると前から思ってた。
兄弟車とか派生車が多くて今のラインナップになってるわけだし。
70年代から残ってるのはクラウンとカローラ、ランクルシリーズくらいしかないんだから、他は整理しても構わないと思う。


k75***** 2017-10-13 10:14:59

100系後期マークII→LS460前期に乗り換えました。とてもいいです。


mio***** 2017-10-13 19:48:18

>これら提携会社を喰わして行くには車種を半減しないと。
それらの会社に対してトヨタは
「今まで通り得意分野(=トヨタと被らない分野)を伸ばせ」
「トヨタの得意分野に踏み込んで来たら潰す」
と宣言してるはずだから、車種整理によって
提携先を食わせるなんて意思はトヨタにはないぞ


atv***** 2017-10-13 20:14:35

新車のネット通販も本格化する時代になってると思う。
ディーラー間だけでなくネット業者との競争が始まるので、価格を含めてユーザー・消費者にとってプラスにはたらく。


b******* 2017-10-12 10:27:09

車種を絞って、クオリティの高い車を作っていって欲しいな。
金額もそこそこで。
変にケチって、日産や三菱のような真似はしてほしくないなぁ。


rai***** 2017-10-12 10:29:32

日本に市場がないからです。


ham***** 2017-10-12 10:40:11

兄弟車ってムダが多い気がしたし、疑問があったのでいいことかと


RSK***** 2017-10-12 19:25:54

CC兄弟の成れの果てのプリオン兄弟も、もう要らないよねw
カローラのロングホイールベース版で十分だもん、それなら中国でもたくさん売れるしw


ybm***** 2017-10-12 10:42:32

そりゃそうだ。似たような車種で名前も知らないのばかり


fjt17000 2017-10-12 10:42:09

確かに兄弟車種多すぎだ。
ポルテとスペイド、ノアとヴォクシーとエスクアイア、アルファードとヴェルファイア、この辺は整理して欲しい。あと、ルーミーとタンク、、車種名すら初めて聞いたよ。


f13***** 2017-10-12 18:54:34

後サクシード プロボックス


t17***** 2017-10-12 19:46:18

コロナカリーナセリカカムリビスタ(ダ)サイ→カムリだけ存続。
カローラスプリンターコルサターセルカローラⅡカリブ→カローラだけ存続。
マークⅡチェイサークレスタソアラスープラプログレブレビス→全廃。

プリウスやアクアも早晩海外市場専用化→ビッツHVだけ存続になりそうw


f13***** 2017-10-13 05:18:24

RAV4J、RAV4L


ben***** 2017-10-12 10:46:34

自分が大学生の頃、男子はまずは車、みたいな感じで、トヨタならレビンやハイラックスとか中古で買ってた。
今は車に興味無い人も多いし、あんな時代はもう来ないんだろうな。
この記事のような話を聞くと、なんだか寂しくなります。


youn******* 2017-10-12 19:39:47

そもそも都会の若い人で免許ない人急増。
興味すらないみたい。


youn******* 2017-10-12 21:28:44

クルマにステータスを感じていたのは団塊族やバブル世代ぐらいまで。トヨタソアラが「女子大生ホイホイ」と呼ばれていて金持ちのぼんくら息子御用達だった時代が懐かしいです。
当時はマル専ローンで金利10%とか普通にありました。
「わ」ナンバーなんてカッコ悪くて旅行先以外では誰も乗らないのが常識でした。


nsj***** 2017-10-12 21:55:15

若い人、都市部だと男子でも免許取っていない人多い。
あと取っていてもAT車限定結構多い。


to****** 2017-10-12 10:40:23

トヨペットやネッツが統合とか

店舗も半減とか


shi***** 2017-10-12 11:03:34

ネッツは2系列を統合した現状だから他系列に比べて販売店舗が多すぎる。既に過去に統合した系列だから!とか関係なく、実態に合わせた整理統合が必要ですよ!


pom***** 2017-10-12 11:27:57

ネッツ店を統合って言っても、同一県内だけで2~4社経営者が違うネッツ店があるんで、整理統合は難しいんじゃ?
トヨタ店やペット店がネッツ店を経営してる事も多いから、そっちの統合整理の方が簡単そう


kei***** 2017-10-12 12:18:16

トヨタカローラが要らないのではないか・・
カローラなんて時代が終わってしまったのだし。


nor***** 2017-10-12 10:56:36

自動車の修理工場も減ったし整備士を目指す人もいなくなったな。さびしいね。。


fwp***** 2017-10-12 12:18:52

今時の個人整備店は車検ぐらいだろなぁー
これ、時代の流れだねー


m44***** 2017-10-12 12:54:13

目指しても 待遇が悪くて 人脈がなければ独立しても厳しいです


youn******* 2017-10-12 21:31:26

自動車もそのうち造船みたいな構造的不況産業になるのかもしれん。すでに家電や半導体産業がそうなっている。
しかしながらこれからは「マイカーブーム」ではなく「シェアカーブーム」が来るからゼロにはならないだろう。


jps/// 2017-10-12 11:11:28

戦略的に意味があるからディーラー系列別に兄弟車が存在するんだろうけど、そもそもメーカーからすれば効率の悪い話だ。
ホンダはすでに全ディーラーが統一で全車種を取り扱っている。
別に不便になったとも思わないけどね。
そんなことより高くなりすぎた新車価格をどうにかして下げることにも注力してほしい。でなければ若者層のクルマ離れは止まらんよ。


youn******* 2017-10-12 21:47:53

もうクルマに夢を感じているのはバブル世代より上の団塊族とかだけだよ。
初任給に限らず、若者の昇進、昇級の上昇カーブは昔と違って低いままだし。見栄で身分不相応なクルマをローンで買ったりする時代は終わった。無理して買う奴はバカ丸出しの暴走族とかだけだろう。いいクルマを乗り回すのがカッコいい→今の時代に無理していいクルマを乗り回すのはカッコ悪くなってしまった。


赤ちゃんEuroR 2017-10-12 22:52:04

ホンダは数少ない車種を自ら魅力を無くして自滅してるけどな


y***** 2017-10-12 23:00:11

価格が上がった分利益もうなぎ登り。


Sgtedgyy 2017-10-12 11:06:44

たしかにいらない・中途半端な車種が多すぎ。車種を絞ってその分開発費にお金を掛けて良い車を作って欲しい。


nor***** 2017-10-12 11:50:14

そんな事しても、買わない奴等ばかりが日本。


gsj***** 2017-10-12 13:00:04

別に日本ばかりが市場じゃないでしょ。
良い日本車を作って、海外に評価されれば日本人としては誇らしい。
日産やVWといった海外勢からまた1位に返り咲いてほしいね。


tak***** 2017-10-12 10:59:23

確かに需要のない無駄な種類ばかり、トヨタに限らず全ての国内メーカーに言えることだと思う。魅力がないのに値段が高い。


acc***** 2017-10-12 19:56:23

私もそう思いますが、今の魅力無いクルマは
顧客の声を反映させて来た結果でもあるのですよ。


srk***** 2017-10-12 11:17:53

アルファードとヴェルファイアなんか一つにまとめていいと思う。


don***** 2017-10-12 11:08:58

収入から見ると車が高くなりすぎて、買えない。人口減少、高齢化、車離れで売れなく成りましたよ。都会ではいらない。地方の田舎では高齢者ばかりで安い軽四で充分事足りる。時代が変わりつつ有る。


suz***** 2017-10-12 10:48:25

国内で需要があった高度成長時代とかなら
兄弟車種をいくつも作って販売店に振り分け、
販売店同士で競合させてトヨタ全体の売り上げを
上げるといった手法は有効だったが、
今の時代では逆に効率、採算性が悪いだけ。

トヨタはとにかく車種が多すぎ。
名前聞いても姿かたちがさっぱり思い浮かばないような
車が結構あるし、
名前だけで実際に走っているのを見たことがないよう
車もある。

日産もトヨタほどではないにしても似たり寄ったり。


shi***** 2017-10-12 11:01:33

日産はほぼ兄弟車は無くなったでしょ?
兄弟車どころか、単独車種すらいくつか消滅させちゃってるし。
日産はチョット整理統合し過ぎの面も。販売数から見れば仕方ない事ですが!


zen***** 2017-10-12 12:11:26

中には読めない車名もある。
凝りすぎていて分からないw


cac***** 2017-10-12 11:02:04

コンパクトサイズだけとってもシエンタ、ポルテ(スペイド)、ラクティス、パッソ、ヴィッツ、ここに加えてルーミー(タンク)にハイブリッドのアクアとか、
用途は微妙に違うかもしれないけど確かに多すぎるかも。選択の幅が広いのはありがたいが


sad***** 2017-10-12 13:47:43

ラクティスは既に廃止。。

iQ,ist,ルミオン,bBとコンパクトクラスはひっそり縮小してる。
けど、販売が落ちてる要因。現行プリウスとかにも見られる
一般受けしないデザインにあるのじゃないの?って
まずそこだと思う。。


sal***** 2017-10-12 10:49:54

多数多額な税金まみれで、税金以外にも保険やらリサイクル金やら駐車場代やら、乗る距離が少なくても購入した後の維持費も高額になりがち。
たとえ軽だろうと、2015年から増税され維持費がさらに増えた。
氷河期世代などは貯蓄も可処分所得も相対的に低いというし車なぞ買えなかったり、買っても中古の激安車くらいで新車なぞ買えなかったり…
それ以降の世代も財布の紐は堅いらしいし、超金食い虫である車なぞ持ちたがらい傾向があるそうだ。
トヨタは元々ラインナップ車種が多いということもあるだろうが、日本国内の車を取り巻く状況を鑑みるに、国内の需要は引くなる一方という認識はあながち間違ってはないだろう。
日本は自動車大国だが、多額の税金などで車を持たせないようにしている国。日本の自動車メーカーが生き残るには、日本市場は捨てるべきなのかもしれない。


アンドロー梅田 2017-10-12 11:14:46

*このコメントは削除されました。


ota***** 2017-10-12 12:15:45


おめでたいな。


youn******* 2017-10-12 21:33:00

自動車関係の営業マンはこれから大変だろう。相変わらず人の出入りの激しい業界ではあるが


RB26 VQ37 2017-10-12 11:01:57

確かに似たような車が多すぎる。
使いやすいんだけどつまらないのばかり。


nit***** 2017-10-13 21:54:36

なにをこたえろと?


RB26 VQ37 2017-10-13 22:02:55

↑ははは、来たな。


RB26 VQ37 2017-10-13 22:08:16

スープラの圧上げ仕様、どんないじり方してるの?


ryo***** 2017-10-12 11:01:12

販売チャンネル再編の噂は数年前に、トヨタファイナンスの人から噂では聞いてましたね。トヨタ店、カローラ店、レクサス店の3チャンネルになるのでは?とね。
ディーラーさんは合併とかになるのでしょうか?
大変ですね。


Zau 2017-10-12 11:11:45

兄弟車が多すぎるから、これはいいと思う。
しかし、車種名にこだわってる人は残念な
結果になるかもしれないな。


アンドロー梅田 2017-10-12 11:18:23

最近はトヨタもホンダも思い切って車名変更や廃止を進めているからね。で、忘れた頃に車名を復活させる


fuk***** 2017-10-12 11:53:55

車を高くても買わないといけないのは、地方の交通網が整備されてない人たちが多いと思います。低価格で、壊れない、安全性の高い車を田舎では売って欲しいなぁ。高齢者対策がされているとなおうれしい。トヨタが儲かる車だけ売られても、困る。


youn******* 2017-10-12 21:34:43

田舎の中高年はそれなりにステイタス感のあるマークⅡやクラウンを無理して買ってトヨタが儲かる仕組みに乗ってしまっていたのだけれど。


m***** 2017-10-12 10:42:55

更にプリウス、アクアだらけになって運転マナーが低下しそう(笑)
販売車種を減らして効率化を図るなら、そのぶん販売価格も安くして欲しいね!


赤ちゃんEuroR 2017-10-12 22:54:37

運転してる実感が薄いからメチャクチャな運転しても危ないと感じられない。プリウスの乱暴運転の一因。


har***** 2017-10-12 11:04:51

確かに車種が多すぎ
賢明な判断だと思う


sad***** 2017-10-12 13:51:36

初代ヴィッツのころは
ファンカーゴやbB、イスト、WiLLサイファなど
派生車種だけどそれぞれに個性があった。
今は、それがない・・・。

顔だけ変えました的なものづくりが全てをダメにしてる。


yah***** 2017-10-12 11:26:08

ミニバンの種類は整理対象でしょ。そもそも何故こんなに多くてなったのか…地方だと小さなお子様がいるママさんが乗ってる傾向強いけど、こんなに種類多くしても売れていく時代ではないと思う。


aki***** 2017-10-12 11:26:23

そう単純な問題でもないような、下請け部品メーカーなどにすると製作する金型面数はへる、部品点数も減る、ひとつの部品の個数は増える傾向になるのでさらなるコストダウン部品受注の奪い合いが激化してコストダウン、下請け各社はますます生き残りが難しくなる。
 勝つのは大手メーカだけという構図がますますはっきりしてくる。
 消費者には歓迎だが、その消費者の購買力が減るような気がします。
 大手以外の社員は買わなくてよいということでしょうか。


NaNashi 2017-10-12 11:07:23

販売チャネルもおおいし同じプラットフォーム使ってる
車種が多すぎる。
ネッツ店でもトヨタでもクラウンを販売しないとね。


han***** 2017-10-12 13:43:15

ネッツ店の場合、SAIがもう無くなるから、代わりの車は何になるんだろう?カムリ持ってくるのかな?そんなことしたら、カローラ店が困るよねー。ここでアリストが復活したら売れると思うんだけどねー。もし出たら、間違いなく買う。アリストなら絶対買うんだけどなー。


f13***** 2017-10-12 19:08:44

>ここでアリストが復活したら売れると思うんだけどねー。

残念な車になりそうな気がする(^_^;)


mat***** 2017-10-12 10:53:10

妥当だね。

何とか販売台数を増やす(新規顧客を取り込む)ために仕様はほぼ同じで名前とデザインを変えて売っていたが、その影響でエンジンの開発工数が激増していった。

だが、今後はエンジンのみ⇒HV⇒PCV⇒EVと変化する。
となると、エンジンから電池開発への人員再配置を大規模でやらなけいけなくなるためそこが固まるまでは兄弟車種などは切り捨てていくしかない。労働時間の制約上やむを得ない。


ten***** 2017-10-12 10:50:49

次々と乗り換えられる余裕ある方にでしょう
売れない分、物価は上がるし買いたいが買っても長期支払いの金利が高すぎる。


ter***** 2017-10-12 12:35:13

まぁあれだけ車種があれば要らんやつもあるわな。
たぶんアクアがあるからヴィッツHV要らんとかそんな感じか?
あと兄弟車もどっちかは要らんわな。


mas***** 2017-10-12 11:35:54

販売車種を絞ることは決して悪いことではないが、車種が多いということは、同時に「選択肢が多い(つまり自由度が高い)」ということであるから、車種が多いこと自体も決して悪いことではない。

一方で、販売車種を絞るということを実行するならば、それと同時にあらゆるトヨタ車を全販売店で扱えるようにするべき。

つまり、トヨタ・トヨペット・カローラ・ネッツの名前も内容も統合するべきということ。

現に最近モデルチェンジを迎えた車種や新車種等はその多くが全販売店で扱われていることからも「各販売店で取り扱い車種を区別すること」自体に意味が無い。

というより、消費者目線からすれば単純に不便だ。


pla***** 2017-10-12 11:30:31

超高齢化社会だし
若者が、車を乗らなく買わなくなり
売れ筋を残して販売法を変えるのも
戦略的な作戦だろうね。

マイホームの次に高い買い物だからさ。
そうそう買い換えられないから。


zaras 2017-10-12 12:19:21

車種の問題ではなく
デザインの問題の方が
大きいと思うが?

販売効率以前に、欲しいと思うのがない。


tlf***** 2017-10-12 12:03:13

OEMやめたらいいさ。むかしに兄弟車なくして小型は作らないとしたが、フィットやらストリームにやられ
車種増やしたやんか。


cre***** 2017-10-12 10:56:48

販売チャネル毎に別車種は要らないと思う。
というか全チャネル全車種扱いにすれば良い。


c***** 2017-10-12 11:56:49

そもそもが多すぎ。

別にトヨタには乗らないからいいけど。


inf***** 2017-10-12 14:05:20

車種の統合で無駄な開発コストを削減しより良い車造りが出来るのであれば良いと思う。
しかし、この背景には日本だけ30年近く経済成長していなかったり、極端にスピードは悪という認識が定着した結果、市場がエコカー、ミニバン、軽自動車に片寄ってしまい、それが原因で市場そのものが衰退したり、更には先進国の中でも最も高い自動車諸税など、自動車を取り巻く環境が酷い状況にあることを忘れてはいけないと思う。
また、同じことを例えば日産が発表すると批判的意見が多いのにトヨタが発表すると納得したような肯定的意見が多く、これでは問題の本質に気付かなくなる恐れがある。


han***** 2017-10-12 13:38:02

アルファードベルファイア、ノア、ヴォクシー、エスクァイヤ、プロボックス、サクシード、ポルテ、スペードなんかの姉妹車を整理統合するんでしょ?


kz4***** 2017-10-12 11:21:46

いいね。
大体、似たようなコンセプトの車が多すぎるんだよな~
ある程度絞って、不足分はオプションとかで対応すればいい気がする。


bun***** 2017-10-12 12:14:29

国産車の白物家電化の流れですね。動かなくなるまで乗り続けるから買い替えない。魅力的なクルマがないからクルマ好きは外車へ行ってしまう。クルマ好きを納得させるスポーツセダンやスポーツカー、高級車なんかを売れないからっておざなりにしてきたツケが今まわってきたんです。外車よりこっちがいいって選ばれるクルマを作ってください。個人的にはオシャレなカフェに乗りつけられるクルマを期待してます。


kan***** 2017-10-12 10:51:52

輸入車も、ベーシックタイプ持ってきて欲しい
人口減少による市場縮小がだんだん現実になってきたな


shi***** 2017-10-12 10:54:13

トヨタが販売店4系列(チャネル)維持は今後もドンドン弊害ばかりでしょうね?
車種を整理統合して大幅縮小であれば、4系列も必要ないし意味もない。ただしトヨタディーラーの殆どがトヨタ直系ではなく地場オーナー会社。携帯のドコモショップのように企業看板を掲げているダケで実は経営は個々に違うしトヨタでもない。地域毎・ディーラー毎に実質は企業合併をして貰う事になるので、販売縮小の実態の中では経営の足を引っ張るイチ材料になりそう。
全車種販売の日産ディーラーは日産直系や本社比率が多かったので一時はブルー/レッドの2系列を経て、今ではほぼ各県で1系列化を進めている。それでも一部地場が含まれるなどで店舗デザインは完全統一も多くが2系列程度で残っちゃってますけどね。


hc7***** 2017-10-12 12:10:20

モデルチェンジも頻繁にする必要ないから、その分安くして欲しい。
200万ぐらいの手頃な車が少なくて困る。


和風総本家 2017-10-12 11:10:57

良いと思います。

複雑になりすぎた車種構成を見直し、一旦シンプルにした方が良い。

その後商品企画で強力なラインアップを再構築すれば良い。

国際競争力を見据えてドイツ車に負けない価値観のある車作りを目指して欲しい。


ato***** 2017-10-12 11:02:49

ついにきましたね、この時期が、これから大変です。そう簡単に車が売れない時期になったと思う


ppk***** 2017-10-12 10:59:50

企業としては当然の選択だとは思うけど、車離れにも拍車がかかりそうな感じがするなぁ。
ちょっとした差ではあるけど、選ぶ楽しさはあるはずだし。

まあそうゆう時代なんでしょうね。






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