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【イオンモール幕張新都心 新駅】幕張新駅、五輪前は不可能 工期6~7年 JR概算費180億円

2017-02-01 12:00:03


 JR京葉線の海浜幕張—新習志野駅間への新駅設置構想で、千葉県企業土地管理局と千葉市は31日、JR東日本から、新駅開業に約6~7年の工期が必要で、2020年東京五輪・パラリンピックには間に合わないとの調査結果が出たと発表した。概算事業費は約180億円と示された。付近の幕張メッセが五輪・パラ計7競技の会場になり、20年までの暫定開業を目指す動きもあったが、今後は五輪とは切り離し、費用分担を含めた具体化を模索する。

 新駅は、大規模商業施設「イオンモール幕張新都心」の隣接地(千葉市美浜区浜田2、同局保有地)に設置する構想で、地元の費用負担が前提の「請願駅」。

 15年末、同局と同市、イオンモール、習志野市の4者が調査会を発足し、JRに概算の事業費と工期の調査を依頼していた。

 県庁で合同記者会見した同局と千葉市の担当者は、調査結果を4者でさらに精査するとした一方で、JRが「五輪前の開業は、暫定的にも実現できる余地はない」と断言したと報告。今後は、五輪客の玄関口の役割は外し、商業施設や住宅が増える地区全体の回遊性、利便性を高める観点で新駅を検討する方針を説明した。ただ、今後のスケジュールは白紙という。

 工期は、駅舎と全長210メートルのホームで約6年間(設計と事業認可に2年半、工事で3年半)。車両基地があって改札口を置けない北側と結ぶ自由通路(全長150メートル)も含めると、さらに工事に1年を要する。

 事業費は、自由通路を除くと約130億円(駅舎・ホーム工事費104億円、設計費9億円、JRの管理・システム改修費16億円)。自由通路には約50億円(工事費44億円、設計・管理費各3億円)を見込んだ。

 同区間の線路は上りが高架構造に対し、下りが地上を通っているため、ホームも2層式でエレベーターなどが必要になるという。

 五輪前の新駅開業が不可能になったことで、五輪客受け入れに向けた整備は海浜幕張駅が中心になる。

コメント数 13 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

dic***** 2017-02-01 10:42:47

要らない気がする


syu***** 2017-02-01 11:29:59

あそこは、イオンとコストコしかない場所。民進党の議員の力を感じざるを得ないな。


white high 2017-02-01 12:09:19

何でも民進党が悪者ですか…ため息

なんなら、江角マキコの不倫も民進党のせいだな、きっと。


shi***** 2017-02-01 11:37:23

千葉市にそんな無駄遣いするお金ないだろう。


bdp***** 2017-02-01 11:40:33

いやーあそこに駅は要らないでしょ〜w
恐らく地元住民はみんなそう思うよ。


mqb***** 2017-02-01 11:42:28

駅と駅の距離が近すぎるし、イオンとかに行く人は車で行く人が多いのでは?


sav***** 2017-02-01 11:45:00

うーん、駅間が離れてるわけでもないしいらないのでは。。
イオンやらが電車客増やしたいならシャトルバスに力いれたらいいんじゃ。
莫大な工費投入するところじゃない気がします


jin***** 2017-02-01 11:48:19

新駅不要。海浜幕張と新習志野のバス便強化してよ。


kou***** 2017-02-01 11:49:47

バスで何時間もかかるような距離じゃないんだから、必要ないと思う・・


*norika****** 2017-02-01 11:51:28

普通に要らないし五輪を考えたら、
海浜幕張駅を早く改善しないと間に合わなくなる。
改札が小さ過ぎるでしょう。


( ´・ω・)⊃旦  トンスルどうぞ 2017-02-01 11:55:12

地元じゃないんでいるいらないは別として、オリンピックに間に合わせたいならもっと早く計画始動すれば良かったのに。
オリンピック決まって大分経つのに土壇場になってから慌て出す事業ばっかのような気がする。


white high 2017-02-01 12:06:33

「そんなに必要じゃないけど、作る計画発表は五輪前だよな?? 五輪前に完成してくれれば、文句は最小限だ。
今後は大規模工事ないし、今だ」


aaf***** 2017-02-01 12:14:54

要らない。無駄金。作るとしても、五輪前に着工したら180億では到底作れやしない。JR東日本は、適正労務費で試算しているとは思えない。
海浜幕張駅の改修、東京駅の京葉線への長ーい通路の更なるバリアフリー化をしたほうが良いと思う。






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