東急田園都市線 通勤ラッシュ 東京急行電鉄

【総武線 混雑率】何とかならんのか!“痛”勤地獄 混雑率「軽減」も実感なし、ホームドア導入は逆効果

2017-02-01 18:10:00


 毎日の通勤ラッシュは苦痛だ。事故やトラブルで電車に遅れが出れば、余計にイライラが募る。そんな怒りが爆発したトラブルが先日、東急田園都市線で起きた。実は電車の混雑率は減っているが、なかなか実感は湧きづらい。「通勤地獄」をちょっとでも改善する方法はないのだろうか。

 トラブルが起きたのは1月19日午前7時35分。東急田園都市線上り線の溝の口駅(川崎市高津区)で乗り降りの際、乗客同士が「ぶつかった」「ぶつからない」と口論になった。問題の電車は安全確認の後、約3分遅れで同駅を発車したが、別の列車の安全確認や別の駅のホームに人があふれたことで、遅れは増大した。

 ツイッターにはトラブルについて、「鷺沼駅で『乗りまーす』と言いながら、無理やり体当たりしながら乗った客が、溝の口駅で『降りまーす』と言いながら体当たりしながら降りて、喧嘩(けんか)です」などと書き込まれていた。

 体当たりするというマナー違反は論外だが、ちょうど通勤ラッシュ時の発生で、車内の混雑が原因の1つであることがうかがえる。混雑で知られる田園都市線ならではのトラブルかと思いきや、実は同線よりも混雑率の高い路線はある。

 国土交通省は主要区間で継続的に混雑率を調べ、「東京圏における主要区間の混雑率」として公表している。

 それによると、2015年度の混雑率のトップは、東京メトロ東西線(木場~門前仲町、午前7時50分~同8時50分)とJR東日本総武線の緩行(錦糸町~両国、午前7時34分~同8時34分)で199%。田園都市線(池尻大橋~渋谷、午前7時50分~同8時50分)は184%で6位にすぎない。主要区間の平均は164%。

 混雑率の目安は、150%が「肩がふれあう程度で、新聞は楽に読める」、180%が「体がふれあうが、新聞は読める」。200%は「体がふれあい相当圧迫感があるが、週刊誌程度なら何とか読める」、250%になると「電車がゆれるたびに体が斜めになって身動きができず、手も動かせない」となる。

 日本民営鉄道協会のまとめでは、大手私鉄の混雑率は1965年度の238%から152%(2014年度)に減った。

 鉄道各社もハード、ソフト両面で混雑解消に向けて取り組みを行い、例えば、東急電鉄は「バスも!」と題したキャンペーンを実施中。田園都市線の池尻大橋~渋谷間を含む定期券を持つ乗客を対象に、国道246号を運行する渋谷駅方向の東急バスに追加料金なしで乗車できる。

 東京地下鉄は「東西線早起きキャンペーン」を行い、オフピーク通勤・通学を呼びかけ、JR東日本もピーク時の列車増発などで対応している。

 だが、悲しいかな、混雑そのものはなくならない。

 鉄道アナリストの川島令三氏は「昔は混雑で、次の駅に着いてもドアが開かないようなこともあった。その時代を考えると少なくなっているが、五十歩百歩みたいなもので、実感が得られにくいのではないか」と話す。

 今後については「ホームドアの導入が進むと、停車時間が延びてその分、輸送力が落ちる。安全性は増すが、混雑は増えるという方向になる」と川島氏。

 通勤地獄からさよならするには出世して社長にでもなるしかないか。

コメント数 207 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

黄金旅程 2017-02-02 00:40:59

ホームドアの設置で
だいたい5秒くらい停車時間が伸びる
3分間隔で走ってるとこで
1時間に20本の電車がある
5秒X20本の電車で
1駅あたり100秒余計にかかる
そうなると1時間あたり1本くらい
電車を減らす事もありえる


yoc***** 2017-02-02 12:55:53

混雑の目安見たら東西線は250%だな
週刊誌なんか見られやしないわ


pan***** 2017-02-01 18:37:28

混雑率なんてそもそも指標があてにならない。井の頭線でもパンパンで本すら読めない


AtZ** 2017-02-01 18:37:51

まあ後、10年くらいすればこんなテーマが話題にすら上らなくなりそう。
首都圏郊外の土地下落率ランキングに変わるかな?


黒アメさん 2017-02-01 18:04:28

茅場町のホームは
狭すぎるわな。
上り下りが 同時に 扉 開くと
線路に落ちるで


pur***** 2017-02-02 02:34:03

満員電車嫌いだから都会には住みたくないなぁ。


kqegcamyv 2017-02-01 19:41:00

夕刊フジさんよ、じゃあどないせぇっちゅうねん!?
ホーム転落事故防止には一刻も早いホームドア設置って言われてるのに、ここでホームドア逆効果なんて事を言ったらいったい何が正解か分からんではないか?

大衆を迷わせる記事を書くんだったら結論をいえ結論を!


pnj***** 2017-02-01 21:53:21

武蔵野線の東浦和〜南浦和がない?(・ω・)


n_s***** 2017-02-01 19:42:32

国会議員か誰かが独占企業だとか言ってたんだら、国が並行路線作れば良いのに。
と言っても簡単には行かないから現状なんだろうが。
時間帯別運賃でも導入して、混雑時間帯は運賃を高く、閑散時は安くでもすれば少しは変わるんではないですかね。


his***** 2017-02-02 00:29:29

つり革を3倍ぐらいに増やしてほしい。そして優先席以外席取っ払っちゃっていいんじゃないか?車内改造の余地があるでしょう。


大罪ライダイハン☆ベトナムピエタ像 2017-02-03 01:09:13

知らぬ間に埼京線はランクインしない程改善したの?なんで??


spr***** 2017-02-01 19:00:26

*このコメントは削除されました。


chi***** 2017-02-01 20:55:02

中央線は一番混雑する「武蔵境~三鷹」で算出してください。


***** 2017-02-02 06:59:44

その体当たりの原因はドアの前から動こうとしない人達が原因でしょ。そして直ぐに逆ギレ。


鈍器呆手 2017-02-01 22:10:20

根本的問題として、東京一極集中を止めることが最も有効なのでは。
地方では、需要減で公共交通機関の維持に悩んでいるのに、東京では需要が多すぎて困っている。
首都圏の人口が1割でも減れば、現在の鉄道の輸送力を増やすためのコストをかけずに済むのではないか。


yui***** 2017-02-01 18:38:49

この記事の、田園都市線の認識は甘い。
確かに混雑率は180%代だが、通勤ラッシュ時のダイヤは1時間に29本、つまり2分に1本来ている超過密ダイヤ。
東急も、もう増発は無理と認めている。
しかも澁谷までの途中で乗客が相当数降りる駅はない。
だから、足が宙に浮くくらいの混雑状態が、澁谷に着くまでの長時間続くのだ。
そういった条件もあわさって起きた騒動だと思う。


akh***** 2017-02-01 21:03:28

高田馬場駅の混雑がもはやカオス。
利用人口世界トップ10に入っているのにあの狭さ。
新宿の開発に力入れ過ぎて、他が疎かになりすぎ。


aki***** 2017-02-01 19:55:42

田園都市線は東急が鉄道開業と不動産開発を一体化させて地域を開発した例だけど、周辺を他の業者も含め乱開発して東急の計画時に想定していた人口を現在上回ってしまったことが原因。横浜市あたりが人口抑制策をとってこなかったのがよかったのか考えるべきだ。


na****** 2017-02-01 19:37:33

ロンドン地下鉄を参考に、SF利用客に対して、6時以前の入場で20円引きとか5%引きとかみたいな、通勤ラッシュになる前の時間帯を少し割引にすれば、多少は乗客が分散するんじゃないかな。


ura***** 2017-02-01 21:46:09

大阪圏はそこまで殺人的に混む路線は無いからいいですよ~。


h******** 2017-02-01 21:29:11

3.11のあと、ほんの一部の企業だけ動きましたけど、焼け石に水ですね。

丸々移転しなくても本社の一部機能を東京の周りの三県のどこかに移すとか
リスク分散しないと災害時に非常に弱いです。

分散すると業務がやりにくくなる、程度なら移しても問題ないんじゃないかと。

あんな思いして通勤して、台風だ地震だで大混乱、帰宅困難とか経験しても懲りてないなーと思います。


tak***** 2017-02-01 22:15:13

地方に移住すれば満員電車は無いよ
家の前から会社の前まで車で移動!


rir***** 2017-02-01 18:09:30

東京、大阪などラッシュがえげつない都市の店、会社はちょっと減税とかどうだろう?


kxb***** 2017-02-01 18:42:12

逆に増税して撤退させて少なくすりゃ良い。


lov***** 2017-02-01 19:01:58

そうだよ
増税してバラけてもらう方がいいよ
減税してどうする
逆に企業が集まってきてもっとひどいことになるわw
あと、都の高校無償化は周りからの転居が増える要因になる


rir***** 2017-02-01 19:18:59

いや、増税だとそのまま製品や給料に影響が出ると思うんです。それが一番簡単。それにバラけると昼飯や新橋にも影響が出るかなぁ?そして企業が逃げると税そのものが取れるかどうかと思う。後、始業時間を調整すると都心より地方に家を買うという選択もありかなと。


mt_***** 2017-02-02 00:33:57

このランキングおかしい!埼京線の板橋〜池袋間や武蔵野線の南浦和~東浦和間が入ってないなんて、ありえない!


shi***** 2017-02-01 19:20:45

毎日早起きして余裕で座って高見の見物。始業9時なのに8時前には出社だけどね。


kei***** 2017-02-01 20:33:08

田園都市線沿線住民だけど、
自転車通勤&毎日フレックスの11時過ぎくらいの出社なので、ラッシュに乗った事がない。


cfk***** 2017-02-01 18:34:47

東西線の混雑緩和はかなり色々やってきました・・・7両編成がメインの時代から、編成ばらして8・9両編成を作ってみたり、中間車輌を製造して全て10両にしたり、快速の停車駅の見直し等々、やるだけやっても混雑率は常に不名誉なトップクラス・・・多分混雑解消は完全に限界かと思います。

東葉高速や総武線からの乗り入れで対応しても過密ダイヤですからね・・・。


ran***** 2017-02-01 18:44:52

しかも、東葉高速線沿線の開発がまだまだ続いているから、混雑緩和どころか、増している感じがする。


app***** 2017-02-02 03:23:36

とある駅員が言ってたよ、電車に乗ってる人間は負け組なんだって 鉄道員は乗客の事をチンパンジーと呼んでます


tdgm1je3rh 2017-02-01 18:59:14

*このコメントは削除されました。


aru***** 2017-02-01 19:12:04

田園都市線が複々線になるためには10兆円以上必要だそうで...


iet***** 2017-02-01 19:18:07

オリンピックなんかやらなきゃ出せるやんその金


hir***** 2017-02-01 19:06:49

定番の「JR山手・京浜東北(上野−御徒町)」が出てこないのは上野・東京ライン効果か。


nar***** 2017-02-01 17:20:19

民間企業や大学の地方移転を促すために、役所省庁の地方移転、国立大学の地方移転を進めつつ、テレワークも進めましょう。


yam***** 2017-02-01 22:38:03

いっその事全車両6ドア椅子無し車両にすればいい。


千葉さん 2017-02-01 18:44:37

*このコメントは削除されました。


千葉さん 2017-02-01 20:00:00

すごいコストって首都圏の鉄道は儲かってんだからやって欲しいね、JR東日本とかは只見線とか切って良いからやって欲しい、金あるんだからさ


hia***** 2017-02-01 20:32:45

まず目視での安全確認が完全に出来なくなるから法律で17両までしかできない。
あとホームを延伸した場合、重さが増えるから耐震強度が耐えられなかった場合、土台から作り直さないと行けないから、下手したら数日電車を止めないといけない。

お金がいくらあっても出来ない理由は沢山ある。


RSK***** 2017-02-01 20:41:34

しーめーきーりーもそうそう出来ないしねw
ただ、例えば小田急の場合、ロマンスカーと通勤型車両を併結して走らせ、代々木上原で分割して通勤形を千代田線に流す手は有るけど。


aki***** 2017-02-01 18:12:59

満員電車を軽減するには「市場原理」を採用すれば良いと思う。
具体的にはラッシュのピーク時には定期券を利用制限、若しくは繁忙タイム割増運賃の採用。
オフピーク通勤によってラッシュ軽減に貢献する利用者には割引、若しくはグリーン車へのアップグレード等の特典を実施してはどうか。


黒アメさん 2017-02-01 18:18:39

東京にモータリゼーションを。。


tpr***** 2017-02-01 18:52:58

東西線に10年くらい乗ってましたが、朝のラッシュ時でもケンカは殆ど見た記憶はありません。
混雑で殺伐&ストレスフルな雰囲気でしたが。

苦痛なのは間違い無いですが、毎日の事だからストレス耐性高いんじゃないでしょうか。


sunnosuke 2017-02-01 22:43:06

もう一生なくならないだろう。


nik***** 2017-02-01 21:03:41

小池サン、豊洲や石原イジメより満員電車解消に本腰を入れてよ。
公約でしょ。


tdc***** 2017-02-01 19:55:49

冬場の満員電車における暖房とか、通勤やら帰宅における邪魔でしかない


mai***** 2017-02-01 18:07:52

痛通勤地獄
通勤電車の大混雑の原因は東京一極集中
企業や政府機関は東京郊外に移転するべき
東京都心部に大企業がある必要はない
神奈川や千葉にも大企業はある

東京一極集中は待機児童の原因でもある


黒アメさん 2017-02-01 18:14:08

夜の銀座が
ある以上 大企業は
この先もずっと
銀座と 共に 東京に
佇むのである。

銀座の 地方移転が最重要課題


cha***** 2017-02-01 21:23:03

国交省が推進したい故にホームドア設置のデメリットをほとんど報じないんだもん
イニシャルコストだけが問題かのような言い様だし


doc***** 2017-02-01 17:45:58

都心を通らない横浜線、南武線は関係ないのですね。


********* 2017-02-01 18:07:04

横浜線は町田付近の八王子方面が混むんだけど、タマ(車両)を東神奈川方面に打ち込んでしまい、タマ切れを起こしてあの惨状。


黒アメさん 2017-02-01 18:17:53

根岸線 山手駅 くらいの
佇まいが 適正


doc***** 2017-02-01 18:32:51

横浜線には期待出来ないね。


hig***** 2017-02-02 08:09:05

何十年も前からわかってるのにそこへ行ってるんだろ?
東京生まれの人はともかく、地方出身者が多いんだから。


guy***** 2017-02-01 17:46:36

首都圏に企業も人間も集中してるからでしょ。分散させる方法を考えたほうがいいんじゃないかな。


グモ阻止委員長 2017-02-01 18:27:07

鉄道会社としては『ラッシュを避けて乗れ』と言うのが本心だろう
限られた数時間の為に多大な設備投資を強いられ、費用対効果と言えば大して割りに合わない(定期旅客より定期外旅客が増えた方が収益力があがる)
そのうえ、ラッシュ以外の時間帯はせっかくの設備投資も遊ばせる事になる

定期券を廃止しタクシー並みの運賃水準なら鉄道会社もすぐに設備投資は可能だろうが現実的にそれは無理な話
それよりも鉄道会社だけに責任を押し付けるのではなく、社会全体で通勤ラッシュを改善する様にするのが建設的ではなかろうか


lov***** 2017-02-01 19:53:20

降りまーす、乗りまーすは、言うか言わないかは別としてみんなやってることだと思うけど。
昔一時東西線に乗って通勤してた時あったけど、ひどい混みようで、入り口付近からだんだん奥に押し込まれて降りられなくなるし、乗ってくる人には必ずどこか踏まれたりカバンぶつけられたりして、痛い目に遭わない日はなかった。
お互い我慢が足りないよ。


ayb***** 2017-02-01 18:07:51

何とかならんのか????

各企業の仕事開始時刻を早めるか遅めにするかで違って来るんじゃない?

まぁこればかりは、経営者の意志だけどな


bla***** 2017-02-01 17:23:34

混まない駅、路線に住めばいいのに


san***** 2017-02-01 18:30:15

そうはいっても都心部の乗り換えで混雑回避できるかどうかは勤め先とルート次第だねぇ。それも人身事故絡むと一気に阿鼻叫喚に(>_<)


lov***** 2017-02-01 19:05:39

都内徒歩通勤の俺は最強だなw


2017-02-02 00:53:11

休日も職場の近くにいるなんて絶対やだ。


tru***** 2017-02-01 22:23:10

常磐線、総武線は緩行線、快速線ともにランキング上位に来ているが、中央線緩行はランキング外。
やはり杉並区の駅は緩行線のみにして快速は終日通過させよう。
混雑バランスが取れる。


blu***** 2017-02-01 21:30:55

先日の関西ローカルニュースでも取り上げられたけど、大阪市営地下鉄御堂筋線では一部の駅にホームドアを取り付けた結果、その駅の停車時間が約15秒程伸びて、結果として朝ラッシュ時の本数を6本ほど減らす羽目になったそうな。(減らしてもピーク時間帯は2分15秒間隔)



田中はざま 2017-02-01 21:24:53

東急の2路線(田園都市、東横)があんな下とは思えない。もっと酷いでしょ。


k96***** 2017-02-01 22:09:01

いつも思うんだが、混雑しているのはほとんど都内で、しかも7時半以降の話。つうことは、朝6時以降にムニャムニャ起きて、チンタラ着替えて呑気に朝飯食って、電車に乗って30分以内に混雑区間を通るようなゆるい生活している人がやれぶつかっただの、電車会社が悪いだの、都心部集中が悪いだの文句を垂れているだけの話。


mag***** 2017-02-01 20:18:32

ホームドアの欠点については川島令三と
同じ意識だ。
有楽町線は本数の少なさから混雑が
激しくなり、ホームドアでさらに遅延も
拡大し、事実上まともな運行がされて
いない。


akk***** 2017-02-01 17:47:47

各駅停車をもっと上手く動かせば分散出来る。特急や急行に集中させるから乗り降りにも乗客にも負担が大きい。井の頭線は各停だけの時間帯は混んでいてもスムーズに運行しています。急行が混ざり始めると集中してホームの混乱も大きくなります。運行の仕方を考え直せば良いのでは。


uvu***** 2017-02-01 21:27:38

好きで東京にいるわけではありません。本当は田舎に帰りたいけど、田舎には家を継いだ長兄がいるから、二男以下は上京せざるをえないのです。


手長海老 2017-02-01 17:18:10

*このコメントは削除されました。


t09***** 2017-02-01 17:45:45

そんな簡単な話ではないでしょう


黒アメさん 2017-02-01 18:15:24

もう こんなん
160両 編成 とかで
エボリューションするしか
ないで。


黄金旅程 2017-02-02 00:46:07

私鉄は特にある事だけど
ホームの前後すぐのとこに
踏切やポイントがあって
ホームが伸ばせない
なので車両も伸ばせない


lif***** 2017-02-01 20:19:31

日本の人口が増え続けてる証拠です。
全国各地満員電車が慢性化
人口が増えてるから同時に車の数も増えてるため渋滞も慢性化
保育園とか託児所なども定員オーバーが続出、

私を含めて今生きている人間は産まれてしまった以上仕方ないけど、子供の出産を抑制して欲しいです。でないと日本はパンクしますよ。


ch***** 2017-02-02 00:23:29

満員電車は凄かった。電車内中央の方がマシ。両手離してもぎゅうぎゅうで倒れない。かえって座席前に立つと上半身だけ押し出されて苦痛な体制で厳しかった。
在宅の基準とか人事評価とかを明確に出来たら、通勤しなくて済む。
あとワークシェアリングで時間帯をずらせば混雑の集中は軽減できる。
ホームドア開いた瞬間に入り口付近の人が押されて倒れそうで怖い気はする。
現状、設置されたホームのその後はどうなってるんだろうなー。


sek***** 2017-02-01 20:43:52

「働き方改革」とか言うのと一緒に、通勤改革をやったらいいと思います。


lbz***** 2017-02-01 17:53:51

都会に一極集中してるからな。地方に住めば、鉄道やバスは赤字になるほど人いない。政府は地方に雇用を作る政策とか打ち出すべき。地方に職があるなら地方に住んでラッシュから逃れたい


sun***** 2017-02-01 17:53:58

首都圏の電車の混雑は異常、世界の恥


黒アメさん 2017-02-01 18:07:21

屋根の上は まだ スカスカ


jrc***** 2017-02-01 22:00:44

じゃあ開けっぱなしのドアとか窓にもしがみついて屋根上にもびっしり乗ってるインドの通勤電車は、世界の何だ?


黒アメさん 2017-02-01 23:45:50

クレイジーワーカーと
言われる 日本人なんだけど
インドの列車くらい
命懸けで 乗車するほど
根性ないわ


wyf***** 2017-02-01 20:45:34

自家用車とかは厳しく定員を守らせるクセに電車やバスはなんで定員オーバーで走らせるんだ?
特にバスは真後ろに後続のバスがいる(しかもガラガラ)のに無理矢理前のバスに乗ろうとする輩が多いのに吃驚∑(゜Д゜)


ko_***** 2017-02-02 05:02:34

田舎で働けば社長にならなくても満員電車に乗らなくてすむ


tak***** 2017-02-01 18:33:20

いやならその周辺の会社に行くの辞めりゃいいやろ。それか会社に住むか、まっ地方の人だからどーでもいいな。(^O^)


kok***** 2017-02-01 18:10:36

体当たりする人間を擁護するつもりはないがドアの前に立っていて乗り降りする人がいてもよけようとしない人いるからね


chimkochimko 2017-02-01 21:47:19

公共交通の適度な乗車率より一民間企業の開始時間のほうが大事というテメェさえよければいいのはどうかしてるぞ。  


asu***** 2017-02-01 19:36:53

適当だろこれ。
武蔵野線入ってねえぞ


doc***** 2017-02-01 23:59:20

横浜線と南武線も入っていません。


hok***** 2017-02-01 21:40:49

郊外の主要都市に国税、都税の
優遇して移転されるのも
あまり費用を掛けずに出来る政策。


kjk***** 2017-02-01 22:06:16

根本的な原因は都心への一極集中ですね。
なぜ集中するかと言えば、人が集まるところは大きなビジネスチャンスがあるので、さらに人が集まる。人が多いから高層マンション、そしてビジネスチャンスが多いからと高層ビルを建てる事で、ますます人が集まる。
線路や電車を二階建てにしても、もっと人が集まりやすくなるのでさらに高いビルを作る価値が生まれる。地上に限らず地下の開発もどんどん進む。
つまりキリがない。

この流れを止めるには、高層マンションやビルを規制する(禁止か高層階に課税)しかない。
なぜそれをやらないかと言えば、地下高騰や人が集まる事で儲かる人たちに牛耳られているからって結論。

東京の一般庶民は、そういう人たちのためにせっせと働いて、せっかく働いてもらったお金をせっせと使ってそういう人たちのためにランニングコストの高い生活を送っている。


x86***** 2017-02-01 18:39:42

あっちを立てればこっちが立たぬ。文句ばっかりだな。


0***** 2017-02-01 17:48:49

つか満員電車を数十秒で乗降車をやろうとしてんのがおかしいんだよ
小田急でも体当たりしないと出れないからな


黄金旅程 2017-02-02 00:50:22

駅停車時間を1分とかにしてたら
今度は1時間あたりの電車の本数を
減らさなきゃならない
そうしたら混雑はもっと酷くなる


oer***** 2017-02-02 00:50:39

>通勤地獄からさよならするには出世して社長にでもなるしかないか。

職住接近なら社長にならなくてもサラリーマンでもいいよ。


yam***** 2017-02-01 23:19:14

とりあえず、車両は全部男女別で(笑)

一両くらいはデブ専用を作って欲しい、そばにいられたくないので(笑)
臭いし暑苦しいので(笑)


ove***** 2017-02-01 23:15:26

平日の日勤を減らして、その分を夜勤や土休日出勤に回さない限り、根本的な緩和はされない。地方に事務所移転するのも改善されるはずだ。


港男 2017-02-01 18:39:02

毎日満員電車で通勤しているが「体が触れた」「足を少し踏んだ」「咳をするな」とかアホな文句を言うおっさんは電車に乗るなと毎回思う。何度も見ているが言われた人は良く我慢していると思う。私は言われた事は無いがこんな自分勝手なイチャモン付けられたら次の駅で下ろして懲らしめてやりたい。


a******* 2017-02-01 19:27:29

そうやって手のひら返すマスゴミこそなんとかしてほしい。
すべてにあてはまる絶対の正解なんてないのに、片方に偏って煽りまくりやがって。






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