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【第2青函トンネル 北海道新幹線】上野発モスクワ行き、シベリア鉄道の日本直通化計画は実現するのか

2017-01-02 06:30:02


ロシア側が持ち出したシベリア鉄道と日本の直通計画。その背景にあるものは? 実現の可能性は?【図】日本とロシアが鉄道でつながる?本誌鉄道記者が結構、マジメに検証してみた。

■鉄オタの憧れシベリア鉄道!


10月3日、日本の鉄オタたちが色めき立った。プーチン大統領来日を控えるロシアが日本に求める経済協力のひとつに「シベリア鉄道の日本直通化」を入れていることが明らかになったのだ!

シベリアと樺太を隔てる間宮海峡(7km)には鉄橋を渡し、樺太のなかはすでにある線路を走る。そして樺太と稚内を隔てる宗谷海峡(42km)は、海底トンネルを造ってつなぐ計画だ。

実はもともと、樺太の鉄道は明治末期、日本が統治していた頃に敷設が始まり、当時の鉄道省(後の国鉄)は終戦まで稚内から樺太への「稚泊(ちはく)連絡船」を運航していた。

そして今、その海底に走らせようとしている「宗谷海峡トンネル」は、青森と函館をつなぐ青函トンネル(53km)より約10kmも短く、水深も浅いため、工事はさほど難しくないといわれる。



* * *

シベリア鉄道は、今から100年前に全線開通した、ユーラシア大陸を横断する全長9297kmの鉄道。そこで1日おきに運転される「ロシア号」は、日本海に面したウラジオストクと首都モスクワを7日間で結ぶ、世界中の鉄道マニアが憧れる列車だ。

そんなシベリア鉄道に1993年と2004年の2回乗っている、鉄道写真家の櫻井寛氏に聞いた。

「まずシャワーがありません。現代人が1週間体を洗えないのはツラい。そしてトイレにトイレットペーパーがない。駅で写真を撮っていると警察官に捕まることもあります。ロシアはビザが必要で、事前に旅程を届け出なければならないので、ぶらり途中下車はできません」

なかなかハードなようだ。旅の楽しみである食事は?

「食堂車はあるのですが、売り切れが多い。そして出るパンがだんだん硬く酸っぱくなってくる(苦笑)。だから食事は途中の駅で購入することになる。各車両にストーブがあって、お湯はタダなのでカップラーメンが人気。旅慣れた人になると生肉を買って、ストーブで煮たり焼いたりしてますよ。まあそれをやるには車掌にチップが必要みたいですけど」



ツンドラ地帯をひたすら走り、車窓は似た景色が続く。

「だんだん日付の感覚がおかしくなってきます(笑)。ウラジオストクとモスクワは時差が7時間もありますし。ヒマなロシア人は毎日ウオッカを飲んでます。胃がやられないようにオレンジジュースと一緒に飲むんですよ」

景色が単調な理由は、シベリア鉄道の沿線に人が住んでないから。普通の人はロシア国内を飛行機で移動している。シベリア鉄道で1週間かけて移動する人は相当な物好きなのだ。

ということで、現在のシベリア鉄道が運んでいるのは、人ではなくほとんどが貨物。ロシアの物流で鉄道の占める割合は大きく、およそ45%。自動車は3%しかない(ちなみに日本は自動車が約60%で鉄道は5%以下)。シベリア鉄道の主な輸送品目は1位が石炭(約60%)で2位が木材(12%)。石炭の主な産地はロシアの中央部で、そこから港まで5万6000kmを貨物列車で運ぶのだ。それから船に積まれ、世界各国へ運ばれる。

ではなぜ突然、今回シベリア鉄道の日本直通化の話なんて出てきたのか? 日本とロシアの物流事情に詳しい、環日本海経済研究所の名誉研究員の辻久子氏によると、

「かつてはスターリン時代に、ソ連と樺太を鉄道でつなぐ構想があり、1950年代トンネルを掘ることを試みたという話もあります。ロシアの鉄道関係者にとって、今も樺太との直結は夢なんです。でも現実問題として、樺太までつないでも、人や貨物の量は限られる。そこで、その先の日本までつなげることで、石炭や石油の輸出先や、逆に日本からの物流を見込んでいるのでは?」

ちなみに現在、日本の石炭輸入先1位はオーストラリアで65%、2位がインドネシアで17%、3位がロシアで8%。石油においてもサウジアラビア、UAE、カタール続いて4位。ロシアは埋蔵量が多く、生産量は年々増加しており、輸出先として日本への期待は大きいのだ。

また、プーチン大統領の側近として知られるウラジーミル・ヤクーニンは、ロシア鉄道の前総裁。彼は昨年7月に東京で開かれた世界高速鉄道会議で、「サハリンを通じてロシア大陸と日本とを結ぶ、将来のプロジェクトについて安倍首相と話した」と語った。これはただの絵空事ではオワれなくなってきたぞ!

■日本直通化への課題は山積み



だが当然、実現へのハードルは多い。まず、日本とロシアは線路の幅が違う! 日本は狭軌といわれる1067mm。一方ロシアは1520mmの広軌で、およそ1.5倍だ。

ちなみに1960年より北京発モスクワ行きの直通列車を走らせている中国も、線路幅は異なるが、こちらはなんと、ロシアと同じ線路幅であるモンゴルとの国境で、客車をつり上げて台車をまるまる交換するという荒業で対処している。

この点、さすがに日本はもっとスマートで、現在、新幹線と在来線の直通運転を目指して、台車の幅を変更できる「フリーゲージトレイン」の試験運転を行なっていて、同様のアイデアは、スペインではすでに実用化されている。線路幅の問題は近々解消されるだろう。ただ、ロシアの車両はサイズが大きいため、そのままでは日本で走れず、日本の駅やトンネルに合わせた、コンパクトな車両が必要となるけれども…。

ちなみに樺太の鉄道は前述のように、かつて日本が建設したものなので、日本と線路幅は同じだった。だが現在は、ロシア国内と同じ幅に変更する工事が進んでいるところで、シベリアと樺太を結ぶ構想に関してはかなりマジっぽいかも。

その予算だが、2013年にロシアの極東発展省は、樺太と大陸を結ぶ鉄道橋構想を1兆円と試算。かなりの額だが、夢ではない。

とはいえ、日本側の課題も多い。まずJR北海道の経営難だ。寂しい話だが、樺太とつながるべき宗谷本線は、乗客が減少中。先月も、稚内~名寄(なよろ)間は自治体などの支援なしに維持することが困難と、JR北海道から発表があったところだ。加えて現在は貨物列車が走っておらず、再び走らせるにはその重量に耐えられるよう路盤の再整備が必要。

さらに、青函トンネルの混雑問題もある。今は一日30本の北海道新幹線と51本の貨物列車が走行しているが、新幹線はトンネル内で貨物列車とすれ違う際にスピードを減速せざるをえない状況である。そんなところにシベリア鉄道が加われる余地はあるのか? しかし第2青函トンネルを造るには、約5800億円かかるという(国交省の試算)。

では、こうしたもろもろの問題をクリアして日本とシベリアの鉄道がつながった場合、物流面でどれほどのニーズがあるか? 再び辻氏に聞いた。

「例えば石炭は、現在、ウラジオストクなどの港から日本各地の港へ運ばれているのですが、直通の鉄道ができても、船便のほうがコストが低いです」

では、日本からロシアへの貨物は?

「そのままロシアの先のヨーロッパへ運ぶことも可能ですが、それも船便のほうがはるかに安い。だから日本とロシアが線路がつながったとしても、利用は少ないでしょうね」

「シベリア鉄道イコールほぼ貨物列車」という現状の延長で考えると、なかなか夢を見るのは難しそうだ。

■寝台特急「ツンドラ」出発なるか?

でも、鉄道はやっぱり「乗る」もの! 上野発モスクワ行きのシベリア鉄道に乗りたい!! モスクワで乗り継いで、パリ、ロンドンまでの鉄道旅行なんてできたら、一生モノのイベントになるはず。ちなみに、クルーズトレイン「四季島」の100万円プランが大人気なぐらいだから、上野からシベリア鉄道に乗る客だっているはずだ。

ということで、宗谷本線活性化推進協議会の会長を務める名寄市長の加藤剛士(たけし)氏に話を聞いた。

「宗谷本線沿線はロシアと友好都市を結んでいる街も多く、鉄道がつながれば、さらなる交流が期待できます。また、名寄は餅米が有名なので、ロシアにも販路を広げられたらいいですね」

シベリア鉄道直通化はJR北海道を助けることにもなる。JR北海道の昨年の営業収益は838億円。かつて本州から寝台特急「北斗星」「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」が札幌まで来ていた頃は、それで20億から、30億の収入があったと推測される。ならば北海道を走り抜ける列車が運行されれば大きな収入が期待できるのではないか?

そして、鉄オタマネージャーとして有名なホリプロ南田裕介氏は、ロシア旅行の夢をこう膨らませる。

「上野発、稚内経由モスクワ行き。寝台特急『ツンドラ』。もしくは今は網走行きとなってる『オホーツク』をこちらの列車名にしてもいいですね。モスクワまでは10泊ぐらい? 稚内駅で出国のスタンプを押してもらえるんでしょうかね。料金はJR東日本が発表した豪華寝台『トランスイート四季島』が3泊100万円だから、200万円はいけるでしょう。

一方で、座席車は飛行機より安く10万円以下にしてほしい。足をゆったり伸ばせる“畳カー”とかいいかも。ロシア人も和の文化を味わえて喜ぶはず。あとは寝転がってシベリアのきれいな星空を見れるよう、屋根のない貨車を連結しましょう。あ、冬は凍死するかも(笑)」

日本からモスクワまで時間はいくらでもある。ロシアが生んだ偉大な作曲家のチャイコフスキーやラフマニノフを聴いたり、タイトルは知ってるけど読んだことないトルストイやドストエフスキーの大長編を読むのもいいだろう。

で、肝心の建設費用なんだけど…。そういえばJR東海が、リニア中央新幹線を造るために自社で5兆円を用意すると言っていたような……。ということでJR東海さん! かつてはJR北海道と同じ国鉄仲間じゃないですか! 人生が変わる旅のために、ぜひともよろしくお願いします!! ロシア側も望んでいるんですから。

(取材・文/関根弘康)

コメント数 283 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

yas***** 2017-01-02 07:09:18

変な病気が入ってきそうだから、要らない。


tom***** 2017-01-02 08:12:38

もしトンネルが実現しても、長いトンネルを原油を積んだ車両が、火災を起こしても消化する方法も無いし、危険物を積んだ車両は通過出来ないだろうし、日本にはメリット無いと思いますが。


win***** 2017-01-02 08:33:30

何日掛かる、何の為意味がない、信用できない又シベリア抑留


yay***** 2017-01-02 19:09:17

こんなの開通したら、不法滞在者が増えるだけ。


udonko 2017-01-03 01:02:36

やるんなら、トンネル通すより、昔の宇高航路みたいに船に鉄道車両積んで運んだ方が簡単じゃない?
諸事情は考えずに、とりあえず端から端まで乗ってみたいわ。


kan***** 2017-01-02 13:19:14

日本がある程度、平和に暮らせるのは島国だから!!
大陸とつながると 良いことも悪いことも起こる!!


adaj***** 2017-01-02 14:03:50

んなことやめなさい!
てか話にもならない


yus***** 2017-01-02 08:33:41

4島返還、新幹線受注ならトンネルくらい掘ってやる


いんぐりもんぐり 2017-01-02 16:47:12

この記者、何も考えてない。

日本は、望んでない。しかも鉄道を今の時代にひく意味が理解
出来ない。LCC等により航空貨物・移動が発達し、10万で
電車でロシアに行くか?荷物も大量でかつ、日持ちがするもの
なら輸送船が安くかつ自然にもやさしい。
単にロシアにたかられておしまいってことでしょ。


hol***** 2017-01-02 22:25:12

まず北方領土返せや!!
それに、需要無い。 やりたきゃ費用はそっちが持って! 
そんな時間掛けてまで鉄道で旅行や輸送なんて無駄!!


kou***** 2017-01-02 17:50:55

シベリア鉄道か何だか知らないが、何より、北方四島をロシアは返還した、後の話だ。


nok*7** 2017-01-02 14:13:09

技術的には可能だろうと思うけれど費用対効果を全く考えていないし建設費を回収出来る見込みも無い、先ず北方領土問題が解決してからの夢物語ですね。・・旧ソ連は終戦直後の日本侵略を留萌ー釧路以北ライン迄行う予定でだった事もしっかりと覚えておこう。


non***** 2017-01-02 10:00:00

青函トンネルよりかなり長いだろ
地図みろよ
アホ


kei***** 2017-01-02 13:55:11

現代風南下政策


osa****** 2017-01-02 16:03:09

難民だとかISとかの偽装難民とか日本に入って来ない?


ep8***** 2017-01-02 15:48:21

隣の国と仲良くないのにつなぐなんて止めよう。
鉄道使って軍隊送るの楽になるだけだから…


nar***** 2017-01-02 12:03:36

そこまでやる必要ないやろ
やりたいなら自腹でやればいい


yam***** 2017-01-02 13:29:09

こんなこと言ってロシアは北海道を自国の領土にしようとしている。


大清一統志(乾隆版)「台湾属於日本」 2017-01-02 18:08:19

やるなら、樺太も日本に返せ!


neko 2017-01-02 16:16:50

ロシアが北海道を占領する際の兵士と物資の供給路。
他に用途が有るのか?


ttq***** 2017-01-02 15:29:24

そもそも!
なんでJR東海が、シベリア鉄道の日本延伸を面倒見なきゃならんのだ!?


あひる番長 2017-01-02 07:20:18

日本には何のメリットもない。
島が返ってこないとわかった以上プーチンとの交渉は必要ない。


c24***** 2017-01-02 14:07:49

政治と軍事のリスクが~
常に付きまとう地域ですからね…


fuy*** 2017-01-02 07:53:14

その前にする事があるやろ!
筋を通せや、プーチンさんよ


ichi 2017-01-02 17:50:15

ロシアが日本の金と技術で鉄道を引こうとしているだけ。
樺太まで鉄道を引いたら、北方領土問題を解決しましょう!なんて言ってきそうだね!


rol***** 2017-01-02 18:21:52

ロシアに搾取されるだけでしょ?
それともそのための根回しの記事なの?


g_m***** 2017-01-02 12:13:56

人と動物の検疫の問題がクリアにならないから実現しません。

日本は狂犬病清浄国だけど、トンネルつくると、清浄国と見なしてくれなくなるだろうし、口蹄疫とか鳥インフルエンザも清浄国とは見なしてくれなくなるだろうね。


ook***** 2017-01-02 14:17:26

ロシア軍の日本侵攻にはもってこいだ。エクセレ~ント!


k_t***** 2017-01-02 14:12:01

ロシア産の新鮮な兵士が輸入されるだけ。


tomo 2017-01-02 08:34:14

課題多過ぎw


yea***** 2017-01-02 10:40:15

ロシアの目的が日本占領、というなら大陸-樺太-北海道直結に積極的になるだろうけどな。


mas***** 2017-01-02 23:03:36

リニアみたいな無駄で意味のないものよりこっちにカネ使ったほうが良いように思います。リニア計画を白紙撤回して第2青函トンネルと宗谷海峡トンネルにカネをつぎ込みましょう。


mbp*** 2017-01-02 16:40:27

戦前からある日韓トンネル計画も頓挫したままなのに何を夢物語を語っているのでしょうか?


みすゞ 2017-01-02 17:07:20

その通り
ネカマ男mbpの女乞いと一緒、「夢物語」に
過ぎないのです。


mbp*** 2017-01-02 17:32:59

ヤフコメは初夢を書き込むところなのでしょうか?


kiy***** 2017-01-02 18:24:47

宗谷海峡トンネルも要らないけれど、日韓トンネルはもっと要らない。


llllllllllllllllllll 2017-01-02 17:51:11

めんどくさっ
飛行機でいい


jas***** 2017-01-02 21:00:03

日本はそこまでロシアと仲良くしなくて良い。下手したら侵略されるよ。


kak***** 2017-01-02 08:42:21

先ずは北方領土を日本に返還してからだ。
話しはそれからだ!


suz***** 2017-01-02 07:47:12

乗客に偽装したフル武装のロシア兵が満載の列車が来るであろうからやめてください。
昔のことばかり蒸し返してると某国の人たちみたいで嫌だけど不可侵条約勝手に破棄して満州に侵攻した過去があるからね。


名無し 2017-01-02 11:31:38

その前に、札幌行きの夜行列車復活だろ?

話はそれからだ!


amd***** 2017-01-02 13:34:13

日本の税金は
日本人の為に使用して欲しい!


iao***** 2017-01-02 13:54:49

日本に利のない物を日本のお金主体で作らせたい魂胆しか見えてこない。


fai***** 2017-01-02 11:59:31

北方領土をあきらめて南樺太を日本領にするならば、サハリンまでは狭軌で建設してよいかも。サハリンに集まった資源を日本まで運べる。ただ、南樺太は今後死守する必要があるけど。。


yuk***** 2017-01-02 21:53:37

ロシアや中国、朝鮮と直接つながるなんて、そんな身の毛もよだつような
恐ろしいこと絶対に反対だ。


緑のたぬき 2017-01-02 07:45:09

樺太の鉄道見たことあるかい
土砂崩れで、トンネル崩れても放置したまま
それだけ、重要じゃないんだよ

何せ南北は行けて、東西はいけない分断されてるんだよ


自分の身は自分で 2017-01-02 06:50:39

シャワー、食事、接客サービス等、
治安と居心地が良ければ大枚払う物好きは居ろう。
でも、物好きだけで建設費用をペイ出来るかな?


nil***** 2017-01-02 10:28:18

昔の絵空事の構想を思い出したように引っ張り出して来ただけだね。
莫大な資金と海底トンネルを掘る訳だから、高度な技術が要求される。
それに見合うだけの費用対効果があるとはとても思えないがね。
青函トンネルだって、新幹線が開通したとは言え、半ばお荷物と化している。
民間はもちろん、政府間で本気で取り組むとは思えないね。


themaskofz555 2017-01-02 10:22:22

寝台特急のブルートレインですら消える時代にアホな事を考えている。


got***** 2017-01-02 09:53:25

ロシアの軍道を、日本の国費でつくろうってイってるの?


hig***** 2017-01-02 07:37:19

ロシア側での建設が多くて箱物投資としての効果すら見込めない、全額ロシア持ちで作ってもらって日本は税関等入出国管理だけの投資でないと難しい。


ko1***** 2017-01-02 12:01:22

半島から直のトンネルもそうだけど、
軍事利用もあり得るわけで、
シベリア鉄道の延長は絶対やって欲しくないことの一つ
荷物に紛れて特殊部隊とか来ちゃいますよ。
半日持たずに占領されそう。


capitan 2017-01-02 14:06:17

無理が多すぎる。
石炭と材木はナホトカから船に積んで日本各地の現場に直に届けるほうが安上がり。
シベリア鉄道を日本に引っ張り込むメリットは何も無い。


***** 2017-01-02 13:00:43

ロシア人はウソツキで侵略野郎だから絶対信じない。


***** 2017-01-02 07:20:23

凄い初夢(笑)

ゲージの問題は新幹線と直結して(爆)
北海道内の工事費も露助負担。
車輌と制御は全て日本製。
費用は勿論露助負担。

とすれば日本の露助占領も夢では無い(爆)


***** 2017-01-02 09:44:02

トンネルがある=陸続き

戦車も通るし 虫等外来生物もくる

平和ボケも良いところ


***** 2017-01-02 08:01:08

平和ボケの我が国民は途中でテロの餌食になって、一回で閉鎖された鉄道と世界史上に残るだろう。


***** 2017-01-02 18:38:34

そんな話は、間宮海峡をロシアの自前の資金で繋げて、
北方領土を4島返還してからだ!!


***** 2017-01-02 07:58:58

さすが週プレ、おバカぶりがブレないね。
フリーゲージトレインとかJR東海の協力とか・・・
ロシアから軍隊がやって来て日本を占領して欲しいのかな?
餅米は笑った。


***** 2017-01-02 18:48:31

この記事でも、鉄オタはマジもんの馬鹿者だってよく分かるな。日本にとっては何のメリットもない。そもそも南樺太は日本の領土だ。


***** 2017-01-02 08:20:11

飛行機だと撃墜するから陸路にしろってか?


***** 2017-01-02 14:24:07

ロシアの戦車を日本本土に上陸させるためのやつかい?
そんなにロシアの属国になりたいのか?


***** 2017-01-02 22:07:11

そんなにやりたければ、
まず、「津軽海峡冬景色」の替え歌、
「宗谷海峡冬景色」を石川さゆりに日本語とロシア語で歌ってもらうキャンペーンから始める。
それが実現に向けた第一歩だ(笑)


das***** 2017-01-02 09:56:02

わざわざロシアに進撃路を開通させてやるようなもの。
金払って占領されたら目も当てられない。
アメリカみたいに友好関係があるならまだしも、平和条約もない嘘つき大国に何を期待する?


uc8***** 2017-01-02 08:30:22

露助は前科持ち&現在進行形だから、やめときなさい。


ryu***** 2017-01-02 10:26:37

ロシアと繋げる?アホか!そんなことしたら訳の分からん連中が大挙流れ込んでくるやろうが、下らんことを考えるな


sen***** 2017-01-02 13:40:34

ロスケ女、安く抱いてきます!


tes***** 2017-01-02 23:58:48

早く返しなさい。


kat***** 2017-01-02 19:19:39

何、考えてるんだろうね
一度は北海道を我が領土と試みた侵略癖国家思想ロシアだぜ
願ったり,かなったりではないのか
繋げてどうする
国家安全保障の観点からずれてる
一度
繋げたら、武力行使で断ち切れなくなるかもな
だいじょぶか
解釈拳法改正ラベル男
経済界優先措置ではいかんぞね




kis***** 2017-01-02 14:00:20

兵隊をこっそり乗せて北海道を侵攻されるから、繋がなくていい。中国、朝鮮と同レベルで全く信用出来ない民族。


いうだけは言ってみよう 2017-01-02 09:38:42

寝ぼけちゃ困る条約破棄で何万人の人が満州で死んだと思っているんだ、それも負けると分かった3日前に突然だ。
どれほどの女性がつらい目にあったと思っているんだ。
大体冬は使い物にならないし、
何かあったら難民がなだれ込む、
とにかくロシアと南北韓国は約束をまったく守らない人間だ。
もし賛成する政治家が居たらそれが売国奴さ。


うん子ちゃんです。 2017-01-02 07:22:33

鉄道マニアって馬鹿なの?


鉄人28番 2017-01-02 09:09:02

馬鹿者、変態要素がなきゃ思い付かないよ。


ひとこと言う太郎 2017-01-02 11:13:54

ロシアと繋がるなんて危険極まりない。
また、侵略してくるぞ。
アホな鉄オタの夢なぞ聞くな!


eas***** 2017-01-02 10:48:00

反対の日本人は、まず北海道を発展させる方法を考えるべき。宗谷本線を廃止寸前にまで衰退させておきながらロシアへのトンネルは反対。これじゃあ、やがて稚内は無人地帯になり侵略されて終わりだろう。


kem***** 2017-01-02 20:00:26

美味しい所だけロシアに持っていかれて国有化されるだけ

ロシア舐めたらケツの毛までむしり取られるでwww


mas***** 2017-01-02 21:00:30

誰が望んでんだよ。ばかじゃないか!誰がロシア信用すんだよ。阿保政治家だけだな


sax***** 2017-01-02 21:39:29

航空機の発達した今、大陸横断鉄道網の整備?
ロシアに建設資金おねだりされているだけ。
樺太の冬季の寒さと強風、路線地盤の悪さ、わかってますか?
時刻表はあってなきものロシア人。
甘い幻想を抱くのはよしましょうよ、人口減少社会の日本人。
明日の老後さえ読めない日本人に、ロシア人手助けする余裕はありません。
税金は有効に使いましょう


sat***** 2017-01-02 21:34:04

一部の鉄道オタクのためになんで需要もないロシアまでレール延ばさなきゃ行けないんだ?まして儲かってるから北海道の工事でもJR東海に金を出せ?馬鹿か。
肝心の石炭や木炭運送の貨物も船便のが安くて競争できないし人の流れだってロシア行くなら飛行機使うよ。観光気分で100万も200万も足代に使う人はロシアじゃなくてアメリカとかドバイ行くよ。


ygm***** 2017-01-02 07:35:51

馬鹿か?こんなの作ったら、ロシア軍の日本侵攻ルートになるだけだろうが!良く考えろ!


lzb***** 2017-01-02 06:47:50

仮に実現したとして得するのは誰か?当然、あの盗賊団の首領がその収益を持ってくに決まってる。
また、国内においてもJR北海道の経営問題が山積みで解決もしていない。
ロスケはくだんねー絵空事を我が国に持ち込むな!
どーしてもって言うなら先ずは、あの冷血な盗賊団の首領とその手下共を一切追放して、このプロジェクトに関わらせない事
でも追放させんのは無理だからやはり、この世から消えてもらうしかないよな。
あとは、我が国ではJR北海道の経営基盤を盤石なものにする事。
先ずは、この問題が急務ですな。


nul***** 2017-01-02 15:01:18

記事はバカ丸出し。そんな事してみろ、ロシアに占領されるわ。外人流入断固拒否。


lup***** 2017-01-02 10:16:22

ロシアの女に乗りたい・






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