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【第2青函トンネル 北海道新幹線】上野発モスクワ行き、シベリア鉄道の日本直通化計画は実現するのか

2017-01-02 06:30:02


ロシア側が持ち出したシベリア鉄道と日本の直通計画。その背景にあるものは? 実現の可能性は?【図】日本とロシアが鉄道でつながる?本誌鉄道記者が結構、マジメに検証してみた。

■鉄オタの憧れシベリア鉄道!


10月3日、日本の鉄オタたちが色めき立った。プーチン大統領来日を控えるロシアが日本に求める経済協力のひとつに「シベリア鉄道の日本直通化」を入れていることが明らかになったのだ!

シベリアと樺太を隔てる間宮海峡(7km)には鉄橋を渡し、樺太のなかはすでにある線路を走る。そして樺太と稚内を隔てる宗谷海峡(42km)は、海底トンネルを造ってつなぐ計画だ。

実はもともと、樺太の鉄道は明治末期、日本が統治していた頃に敷設が始まり、当時の鉄道省(後の国鉄)は終戦まで稚内から樺太への「稚泊(ちはく)連絡船」を運航していた。

そして今、その海底に走らせようとしている「宗谷海峡トンネル」は、青森と函館をつなぐ青函トンネル(53km)より約10kmも短く、水深も浅いため、工事はさほど難しくないといわれる。



* * *

シベリア鉄道は、今から100年前に全線開通した、ユーラシア大陸を横断する全長9297kmの鉄道。そこで1日おきに運転される「ロシア号」は、日本海に面したウラジオストクと首都モスクワを7日間で結ぶ、世界中の鉄道マニアが憧れる列車だ。

そんなシベリア鉄道に1993年と2004年の2回乗っている、鉄道写真家の櫻井寛氏に聞いた。

「まずシャワーがありません。現代人が1週間体を洗えないのはツラい。そしてトイレにトイレットペーパーがない。駅で写真を撮っていると警察官に捕まることもあります。ロシアはビザが必要で、事前に旅程を届け出なければならないので、ぶらり途中下車はできません」

なかなかハードなようだ。旅の楽しみである食事は?

「食堂車はあるのですが、売り切れが多い。そして出るパンがだんだん硬く酸っぱくなってくる(苦笑)。だから食事は途中の駅で購入することになる。各車両にストーブがあって、お湯はタダなのでカップラーメンが人気。旅慣れた人になると生肉を買って、ストーブで煮たり焼いたりしてますよ。まあそれをやるには車掌にチップが必要みたいですけど」



ツンドラ地帯をひたすら走り、車窓は似た景色が続く。

「だんだん日付の感覚がおかしくなってきます(笑)。ウラジオストクとモスクワは時差が7時間もありますし。ヒマなロシア人は毎日ウオッカを飲んでます。胃がやられないようにオレンジジュースと一緒に飲むんですよ」

景色が単調な理由は、シベリア鉄道の沿線に人が住んでないから。普通の人はロシア国内を飛行機で移動している。シベリア鉄道で1週間かけて移動する人は相当な物好きなのだ。

ということで、現在のシベリア鉄道が運んでいるのは、人ではなくほとんどが貨物。ロシアの物流で鉄道の占める割合は大きく、およそ45%。自動車は3%しかない(ちなみに日本は自動車が約60%で鉄道は5%以下)。シベリア鉄道の主な輸送品目は1位が石炭(約60%)で2位が木材(12%)。石炭の主な産地はロシアの中央部で、そこから港まで5万6000kmを貨物列車で運ぶのだ。それから船に積まれ、世界各国へ運ばれる。

ではなぜ突然、今回シベリア鉄道の日本直通化の話なんて出てきたのか? 日本とロシアの物流事情に詳しい、環日本海経済研究所の名誉研究員の辻久子氏によると、

「かつてはスターリン時代に、ソ連と樺太を鉄道でつなぐ構想があり、1950年代トンネルを掘ることを試みたという話もあります。ロシアの鉄道関係者にとって、今も樺太との直結は夢なんです。でも現実問題として、樺太までつないでも、人や貨物の量は限られる。そこで、その先の日本までつなげることで、石炭や石油の輸出先や、逆に日本からの物流を見込んでいるのでは?」

ちなみに現在、日本の石炭輸入先1位はオーストラリアで65%、2位がインドネシアで17%、3位がロシアで8%。石油においてもサウジアラビア、UAE、カタール続いて4位。ロシアは埋蔵量が多く、生産量は年々増加しており、輸出先として日本への期待は大きいのだ。

また、プーチン大統領の側近として知られるウラジーミル・ヤクーニンは、ロシア鉄道の前総裁。彼は昨年7月に東京で開かれた世界高速鉄道会議で、「サハリンを通じてロシア大陸と日本とを結ぶ、将来のプロジェクトについて安倍首相と話した」と語った。これはただの絵空事ではオワれなくなってきたぞ!

■日本直通化への課題は山積み



だが当然、実現へのハードルは多い。まず、日本とロシアは線路の幅が違う! 日本は狭軌といわれる1067mm。一方ロシアは1520mmの広軌で、およそ1.5倍だ。

ちなみに1960年より北京発モスクワ行きの直通列車を走らせている中国も、線路幅は異なるが、こちらはなんと、ロシアと同じ線路幅であるモンゴルとの国境で、客車をつり上げて台車をまるまる交換するという荒業で対処している。

この点、さすがに日本はもっとスマートで、現在、新幹線と在来線の直通運転を目指して、台車の幅を変更できる「フリーゲージトレイン」の試験運転を行なっていて、同様のアイデアは、スペインではすでに実用化されている。線路幅の問題は近々解消されるだろう。ただ、ロシアの車両はサイズが大きいため、そのままでは日本で走れず、日本の駅やトンネルに合わせた、コンパクトな車両が必要となるけれども…。

ちなみに樺太の鉄道は前述のように、かつて日本が建設したものなので、日本と線路幅は同じだった。だが現在は、ロシア国内と同じ幅に変更する工事が進んでいるところで、シベリアと樺太を結ぶ構想に関してはかなりマジっぽいかも。

その予算だが、2013年にロシアの極東発展省は、樺太と大陸を結ぶ鉄道橋構想を1兆円と試算。かなりの額だが、夢ではない。

とはいえ、日本側の課題も多い。まずJR北海道の経営難だ。寂しい話だが、樺太とつながるべき宗谷本線は、乗客が減少中。先月も、稚内~名寄(なよろ)間は自治体などの支援なしに維持することが困難と、JR北海道から発表があったところだ。加えて現在は貨物列車が走っておらず、再び走らせるにはその重量に耐えられるよう路盤の再整備が必要。

さらに、青函トンネルの混雑問題もある。今は一日30本の北海道新幹線と51本の貨物列車が走行しているが、新幹線はトンネル内で貨物列車とすれ違う際にスピードを減速せざるをえない状況である。そんなところにシベリア鉄道が加われる余地はあるのか? しかし第2青函トンネルを造るには、約5800億円かかるという(国交省の試算)。

では、こうしたもろもろの問題をクリアして日本とシベリアの鉄道がつながった場合、物流面でどれほどのニーズがあるか? 再び辻氏に聞いた。

「例えば石炭は、現在、ウラジオストクなどの港から日本各地の港へ運ばれているのですが、直通の鉄道ができても、船便のほうがコストが低いです」

では、日本からロシアへの貨物は?

「そのままロシアの先のヨーロッパへ運ぶことも可能ですが、それも船便のほうがはるかに安い。だから日本とロシアが線路がつながったとしても、利用は少ないでしょうね」

「シベリア鉄道イコールほぼ貨物列車」という現状の延長で考えると、なかなか夢を見るのは難しそうだ。

■寝台特急「ツンドラ」出発なるか?

でも、鉄道はやっぱり「乗る」もの! 上野発モスクワ行きのシベリア鉄道に乗りたい!! モスクワで乗り継いで、パリ、ロンドンまでの鉄道旅行なんてできたら、一生モノのイベントになるはず。ちなみに、クルーズトレイン「四季島」の100万円プランが大人気なぐらいだから、上野からシベリア鉄道に乗る客だっているはずだ。

ということで、宗谷本線活性化推進協議会の会長を務める名寄市長の加藤剛士(たけし)氏に話を聞いた。

「宗谷本線沿線はロシアと友好都市を結んでいる街も多く、鉄道がつながれば、さらなる交流が期待できます。また、名寄は餅米が有名なので、ロシアにも販路を広げられたらいいですね」

シベリア鉄道直通化はJR北海道を助けることにもなる。JR北海道の昨年の営業収益は838億円。かつて本州から寝台特急「北斗星」「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」が札幌まで来ていた頃は、それで20億から、30億の収入があったと推測される。ならば北海道を走り抜ける列車が運行されれば大きな収入が期待できるのではないか?

そして、鉄オタマネージャーとして有名なホリプロ南田裕介氏は、ロシア旅行の夢をこう膨らませる。

「上野発、稚内経由モスクワ行き。寝台特急『ツンドラ』。もしくは今は網走行きとなってる『オホーツク』をこちらの列車名にしてもいいですね。モスクワまでは10泊ぐらい? 稚内駅で出国のスタンプを押してもらえるんでしょうかね。料金はJR東日本が発表した豪華寝台『トランスイート四季島』が3泊100万円だから、200万円はいけるでしょう。

一方で、座席車は飛行機より安く10万円以下にしてほしい。足をゆったり伸ばせる“畳カー”とかいいかも。ロシア人も和の文化を味わえて喜ぶはず。あとは寝転がってシベリアのきれいな星空を見れるよう、屋根のない貨車を連結しましょう。あ、冬は凍死するかも(笑)」

日本からモスクワまで時間はいくらでもある。ロシアが生んだ偉大な作曲家のチャイコフスキーやラフマニノフを聴いたり、タイトルは知ってるけど読んだことないトルストイやドストエフスキーの大長編を読むのもいいだろう。

で、肝心の建設費用なんだけど…。そういえばJR東海が、リニア中央新幹線を造るために自社で5兆円を用意すると言っていたような……。ということでJR東海さん! かつてはJR北海道と同じ国鉄仲間じゃないですか! 人生が変わる旅のために、ぜひともよろしくお願いします!! ロシア側も望んでいるんですから。

(取材・文/関根弘康)

コメント数 283 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

pupupu 2017-01-02 22:28:44

無視しましょう。
(-。-)y-゜゜゜クルミアの二の舞になる


読売巨人軍を応援する会・水道橋本部 2017-01-02 17:07:00

面白そうですが、費用が高すぎますね。

ロシアから日本に行くのにわざわざ鉄道を作るなら飛行機で行った方がいい気がします。


tri***** 2017-01-02 13:48:41

お願いだからやめてくれ


vit***** 2017-01-02 15:38:17

鉄道を大陸と繋げたら、テロの危険が増すから、実現しない方がいい。


gec***** 2017-01-02 09:39:54

いくら鉄道マニアとはいえ不可です。
あちらシステムも違うし、駅のサイズなどなど問題がある
んで日本の車両を管理できるのか


583系運転士 2017-01-02 22:55:28

需要なし!予定なし!


rui***** 2017-01-02 21:04:41

出来っこない。


ken***** 2017-01-02 08:24:54

北海道がロシアに侵食されるだけ


hen***** 2017-01-02 19:48:29

樺太やシベリアは観光資源にあまりに乏しいので、観光目的は厳しい。


hos***** 2017-01-02 13:21:57

全然要らないし、無理だともうけど、
「シベ鉄また遅延かよ」とか「シベ鉄もう少しうまい飯出ないの?」とかは、言ってみたい。


tmi***** 2017-01-02 13:41:58

過去を乗り越えてゆくのがあしたという未来。傷つけられても夢を追うことは楽しい。


pc8***** 2017-01-02 22:53:10

私、一応鉄道ファンですが、別にシベリア鉄道にあこがれも何にも抱いておりませんが?まぁ、こんなの出来たら、ロシアンマフィアが日本国内に流れ込んできて、一気に治安が悪くなるでしょうけど。


vic***** 2017-01-02 21:24:48

開通したら乗ってみたいが、カメラ持って途中駅などをウロウロしているとKGBに連行されそうで怖い。


mab***** 2017-01-03 10:00:40

その前に乗り越えるのが困難な壁が何重にもあるから。実現には全部の壁を取っ払って下さい。


tor***** 2017-01-03 00:15:28

上野発モスクワ行き、そこまでいくとさすがに時間的な問題は話にならないのでトンネル建設は不要かと思います。
やるなら連絡船で十分かと。


nhw***** 2017-01-02 07:23:06

現実的に考えれば 海底トンネルは難しいだろう

だから稚内とサハリン間はフェリーで移動するということなら
大陸とサハリン間の橋を作るだけなんで 実現する可能性が
あるでしょう


sta***** 2017-01-02 11:28:13

人と人を次の世代に繋ぐプロジェクトを是非実現してもらいたい、平和な鉄道を未来に!


ave***** 2017-01-02 15:59:00

何この絵に描いた黴た餅。ロシア人に餅売れるのかな?鉄道模型でも通した方がよっぽどロマンがあるわ。


ryu***** 2017-01-02 20:04:39

どうせなら北海道新幹線をシベリア鉄道とつないでほしい。その後シベリア鉄道からさらにヨーロッパまで延伸してロンドンまでつなげてほしい。東京発ロンドン行き新幹線はやぶさなんてロマンがあるではないか。


kyo***** 2017-01-02 13:37:05

北方領土のみでなく北海道までロシアに持ってかれそう


UYE 2017-01-02 17:57:24

万一北海道に侵入されたせっかく出来た
青函トンネル日本自ら潰すことになる。


I am SPECTRE 2017-01-03 01:20:23

もう安倍はダメだな。


g03***** 2017-01-02 13:14:44

ロシアと繋がったら桃鉄すごいことになるんじゃないの!


1ドル65円にしてください 2017-01-02 21:03:14

モスクワなんか行きたくないです
九州ー沖縄のがまだマシだろ


y***** 2017-01-02 17:57:41

シベリア鉄道では、車内でシャワーを浴びれますよ。車掌に頼むと、トイレのスペースがシャワー室になります。


zse***** 2017-01-02 11:55:10

まあ、根室市発展の現状唯一の手段が北方領土返還であるように、稚内発展の唯一の手段がシベリア鉄道直通化ですかねー
つまり、どちらも望みは薄いと


ful***** 2017-01-02 07:27:34

日本にとってメリット無し。
大人の対応でフェードアウトさせるのが良い。


iss***** 2017-01-02 15:10:48

こういうのは、実現するにしても100年は掛かる。
数世代以上にわたって計画を推進するには、
両国の友好関係が長続きしなければならない。
現在は友好関係にあるとは言えないね。


wfo***** 2017-01-02 14:45:53

計画が実現したらすごいよね
ただし、かまってちゃんの国が騒ぎたてるね


おまこりん 2017-01-03 11:47:55

樺太からの乗り入れだとハバロフスクまでバム鉄道を使うことになるからウラジオストク出発の純粋なシベリア鉄道の旅にはならんだろ


wrt*** 2017-01-03 08:49:45

無いな。


etu***** 2017-01-02 18:50:52

はっきり言います。
実現しません。


tod***** 2017-01-02 15:40:55

貨物輸送再開してもJR北海道は一円も儲かりません。JR貨物は、貨物列車を走らせるために増えるコストだけ払っているから。国鉄改革でこう決まった。


死神さまの僕 2017-01-02 16:12:14

うーん。鉄道で行ってみたいものだなぁ。
それにしてもシャワーがないのは分かるがトイレに紙がないってのは驚いた。
日本が多分異常なんだね。これでは仮に開通しても物好きしか乗らない。
オイラは乗りたいけど。物好きだしな。

あと一番ネックなのはビザの問題なんだよな。
この記事に書いてある通りビザ申請の際に旅程を確定しておかないと
ダメなんだよな。確かロシアの宿泊先を確定してそこの人の口添えがないと
ロシア大使館に申請しても許可されないんだ。だからロシア旅行はややこしい。
言葉の壁もあるしね。


ksu***** 2017-01-02 16:32:31

飛行機で十分。


tan***** 2017-01-02 20:19:52

どうせ夢想するなら輪島からシベリアに繋げたいな


lov***** 2017-01-02 15:39:43

ロシアは裏切ったとか北海道をアイヌの人に取り戻すとか言って攻めてくる可能性があるから、軍が素早く移動できる鉄道設営は止めておいた方がいいと思う。やっぱり守りの要は大事!備えあれば憂いなし、備え過ぎてて悪いことはない。


UYE 2017-01-02 18:01:15

韓国とのトンネルの話も過去にあったなぁ。


s1y***** 2017-01-02 08:49:43

*このコメントは削除されました。


KAKUN 2017-01-02 14:43:41

経済面・治安面・線路の幅がロシアと異なるし夢のまた夢でしょう。
妄想して興奮するのは鉄オタだけ。


nonon1995 2017-01-02 18:03:55

治安はどうすんだろうな。
日本人で対応できる程ロシア人甘くないと思うけど。


La***** 2017-01-03 06:20:11

メリットはほぼ無いのに、費用負担を日本にたかろうとしている魂胆見え見え。


qur***** 2017-01-02 10:52:18

ロシアが韓国を地図上から消してくれたら検討しても良いだろう。


bbg***** 2017-01-02 07:14:37

*このコメントは削除されました。


mak***** 2017-01-02 07:46:08

バブル期、パリ発〜東京行きのオリエント急行が日本にやってきたよね


******** 2017-01-02 07:54:04

飛行機で飛んだほうが楽


hime***** 2017-01-02 12:35:30

ロシアと韓国と北朝鮮と中国…、
隣人に恵まれないなぁ…。


tom***** 2017-01-02 14:06:56

お願いだから、上野発札幌行きを復活させて欲しい!


chu***** 2017-01-03 00:28:58

侵略国家を信用してはダメ


may***** 2017-01-02 09:48:21

何で最後にJR東海が出て来るのかよくわからなかった(笑)

シベリア鉄道をJR貨物のコンテナが走るのは見てみたいけどね!


男子便所使用中 2017-01-02 08:20:18

上野発の夜行列車を降りた時から〜
ロシア駅は雪の中〜♪


us**** 2017-01-02 08:28:57

そんな陰謀たくらんでやがるのか。スパイの流入断固阻止。ロシアンマフィアが大挙してなだれ込んでこないよう注意。


taro***** 2017-01-02 10:58:05

何でこんなに気持ち悪い話を断続的にマスコミが書くんだろう。プーチンは日露友好親善の態度も見せず、露の利益をぶんどっていった。

信用ならない国と陸続きになんかなりたくない。


tom***** 2017-01-02 14:06:08

趣味と実益は別、メリットは無いしロシアは信用できないよ。


dst***** 2017-01-02 23:11:02

「北斗星」「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」で20億から、30億の収入っても、だったら新造して廃止しないっての。
宗谷本線の保線費用とかと矛盾してるしメリットが無い。

それなら青函トンネル問題が片付くなら上記ブルトレの復活が先。

もう一回オリエント急行が来るとかならいいけどね。


ふーなぎあご 2017-01-02 18:57:46

以上、週プレNEWSの妄想でした


祖國日本 2017-01-02 13:58:08

ロシアも韓国も繋げたらダメだ。治安維持の低下に繋がる。島国でいいのよ日本は。


ohn***** 2017-01-02 09:20:49

ロシアが、いいとこだけ持っていって日本は、費用負担させられるだけに思えます。


hay***** 2017-01-02 14:25:32

実現した頃は北海道はロシアの支配下。
旧北海道内の駅弁はピロシキが売られてるだろう。


nonon1995 2017-01-02 18:08:29

その頃には日本も北日本と南日本てな事になってんのかな・・・?怖いね~。


ito***** 2017-01-02 13:14:16

日本は海に囲まれているのが最大のメリットなのに、わざわざ他国と路線をつなげるメリットは日本にはない。
ロシア側にはあると思うけど。日本を最大のお客さんにしたいだろうから。
日本にメリットがあるとすれば、エネルギー供給だけかな。それも既にロシアからエネルギー供給を受けてるドイツが、ロシアの気まぐれでいつエネルギー供給が止められても大丈夫なようにと、自然エネルギーとかエネルギーの自立を図ってるくらいだから。どうだろうね。


b_m***** 2017-01-02 11:14:24

大陸と鉄道で結ぼうにも選択肢が韓国とロシアじゃあね。
いらないんだよ、海峡トンネルなんてさ


may***** 2017-01-02 12:27:32

ロシアとはつながりをつけないほうがいい。
ウクライナの二の前である。


2017-01-02 07:38:05

新幹線ですら日本を縦断できないのに、凄い妄想。

JRの在来線が使用している線路の幅は、狭軌と言われる狭い軌道。
標準軌と言われる少し広い軌道が、一般的だと思うが、シベリア鉄道はどんな軌道を使っているんだ?

ロシアの車両の車幅や車高は?
日本のホームにぶつからないのか?
日本のトンネルを通過できるのか?
ATSや無線は?

これらを課題の解決なくして、現実性なし。


eas***** 2017-01-02 14:34:34

フリーゲージトレインにしなくても、台車の交換でも大丈夫です。モスクワからベルリンやベネチア行きの列車は車体は欧州規格の小さめの車体で国境付近で台車を交換します。


2017-01-02 23:37:58

台車の交換って、イメージつきませんが、検車区で点検の時に台車を外すような感じなんでしょうか?
大がかりな作業に思えるのですが…


eas***** 2017-01-03 00:24:57

まあそんな感じです。車体をジャッキかクレーンで持ち上げて台車を突放して交換します。線路は4線軌になっていますので、双方のゲージの台車が走れます。


saw***** 2017-01-02 14:05:20

幸福実現党がマニフェストでも唄っていた日韓海底トンネルと日韓新幹線はどうなったのだろうか?


Tam***** 2017-01-02 07:11:09

夢の無いやつだなあ。FGTなんて、どんなに努力してみたところで超長距離を走れるようにはならない。必ず磨耗でダメになるからだ。
日本がモスクワまで直通鉄道を通すならシベリア鉄道なんか無視し、日本の新幹線規格の鉄道を全線新設すべきだ。運営も全て日本がやって、うまい飯を提供し、シャワーを浴びながら、快適な寝台でモスクワまでいけるようにしなければ、たいくつな旅の需要喚起なんてできっこないよ。。。


Tam***** 2017-01-02 11:49:32

もうひとつ、インターネットも必須だね。。。


最終処分問題解決推進派 2017-01-02 23:45:56

何故ロシアごときと手を組まなきゃいかんのだ。


太平洋無敵 2017-01-02 08:51:22

ロシアの陰謀には要注意だ。
大東亜戦争終結時、北海道の奪取を狙っていた事実を忘れてはならない。
ロシアの領土的野心は、微塵も衰えていない。


sas***** 2017-01-02 21:46:09

日本人がモスクワ行っても用事無いし。


nao***** 2017-01-02 08:13:06

ロシアがまともなく国になったら、一緒にやりましょう。少なくともプーチンとは出来ない。、


car***** 2017-01-02 08:52:07

戦中大日本帝国陸軍が計画してた構想図(海中にパイプを福岡〜釜山に渡しその中にレールを敷く)まで書いていた「東京発〜北京行き」敗戦で実現しなかった。
最近でも韓国側釜山に海底トンネル出入口の工事してたって報道あったね、時間は掛かるけど飛行機より安全な乗り物、実現したら乗ってみたい


kiy***** 2017-01-02 11:56:00

♪上野発の夜行列車降りたときからハバロフスクは雪の中

ないと思います


wai***** 2017-01-02 08:21:13

どうせなら…

鹿児島発モスクワ行きがいいな。

ロシアとつながったら、悪いものの密輸がこわいけれど…

ヨーロッパまで鉄道で行けたらすごいな。

たぶん利用しないけど


nor***** 2017-01-02 17:06:39

破綻した話を記事にするかね。


hid***** 2017-01-02 19:56:31

最近、物騒だなって言葉しか思いつかない。
わざわざ外国人を呼ばなくて良いから。


bxh***** 2017-01-02 07:53:22

ロシア中央部から港が56000km?地球を1周以上してから行くんですかね…


gaotie 2017-01-02 16:23:28

>■鉄オタの憧れシベリア鉄道!
>10月3日、日本の鉄オタたちが色めき立った。

日本の鉄オタは海外の鉄道に大して憧れはありません。
ヨーロッパや台湾の鉄道や各国の高速鉄道には多少興味ありますが、ほぼ日本国内の鉄道で満足している人が大半です。
シベリア鉄道に憧れてる鉄道オタなんて皆無に等しいです。


kiy***** 2017-01-02 18:29:15

憧れてはいるけど、日本発に乗りたいわけではない。
日本の鉄道旅はビジネスライクなサンライズしか夜行列車がないから不満足。


han***** 2017-01-02 16:43:53

妄想かも知れないけど想像するのは自由だから!
いつか樺太まで列車で行ければいいな〜


oos***** 2017-01-03 02:05:37

日韓トンネル以上に需要がなさそうだな…
見返りに北方四島が返ってくるとかならともかく


h11***** 2017-01-02 12:35:40

北方領土のほうが先や


roa***** 2017-01-03 01:10:50

地球に穴をあけてブラジルまで直通の鉄道を敷いたほうがまだマシだ


nik***** 2017-01-02 07:11:53

鉄オタと言う表現は止めろ


TNT 2017-01-02 15:45:52

言うだけならナンボ言ってもタダですから
言うだけならな (苦笑)


nlr***** 2017-01-02 06:51:15

つまり極少数の日本人マニアが喜ぶだけのことで、まったく経済的に成り立たない超無駄事業なのね。


Karamunist 2017-01-02 17:28:03

元日本共産党員。ソ連ロシア関連の軍事専門家である
古是三春氏によると、
極めて危険。プーチンが企んでいるのはサハリン、とシベリア鉄道の連結強化。日本には僅かな観光メリットだけで、ロシアの軍事力展開の手助けをする、ゆくゆくはプーチンもお気に入りの保養地北海道にまで影響を及ぼそうとする手伝いなぞ狂気の沙汰。・・・・・だといっていた。


fut***** 2017-01-02 10:05:58

シベリアに抑留


rou***** 2017-01-02 16:09:24

北方領土返還されてからの話だろ。


sic***** 2017-01-02 08:47:33

民主党の議員が日韓トンネルを推してたけどまだロシアの方が良い


w6o***** 2017-01-02 08:38:02

これ以上日本をいじくり回すのは止めてくれ!


hah***** 2017-01-03 07:42:14

週プレ 笑笑


GEOGIA 2017-01-02 14:51:32

夢物語だねえ。


今年もあと11ヶ月 2017-01-02 07:31:43

日本の防衛面で却下!


酒呑童子 2017-01-02 15:43:07

いや必要が無い、と言うかコスパが悪すぎる。


nan***** 2017-01-02 09:02:53

そんなもんプーチンと親露議員の不正の温床にしかならんやろ。


rkm***** 2017-01-02 06:50:54

リニアだったら20時間
だったら飛行機でいい
10日近くかかる物流なら船でいい、北極海ルートもあるし

はい、この話没だな






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