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【JR東海 経営理念】なぜJR東海は経営理念を刷新するのか

2017-01-01 13:00:00


 JR東海は1987年の国鉄分割・民営化による会社発足から4月1日で30年を迎えるのを機に、経営理念を初めて刷新する。新理念は現在策定中で、同日に切り替える。2027年のリニア中央新幹線品川—名古屋間開業を控えて工事が本格化するなど、会社として新たな段階に進むことから、刷新を決めた。

 柘植康英社長が報道各社との取材で明らかにした。現在の経営理念は「健全な経営による世の中への貢献」など3箇条からなる。

 柘植社長は「国鉄時代の反省に立って作られており、将来に向けた行動規範が必要」と刷新理由を説いた。新理念の方向性については「リニアを運営することを見据え、会社としてどうあるべきかだ」と示した。

 名古屋駅の東側に4月17日に全面開業する複合ビル「JRゲートタワー」の地下に、リニアの改札口を設置することも明らかにした。名古屋鉄道などの私鉄、名古屋市営地下鉄からの乗り換えの利便性を確保する。もう一つの改札口には、東海道新幹線の北口改札を使用する。

コメント数 56 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

bes***** 2017-01-01 12:00:36

リニアのような、大規模工事には予算オーバーや工期遅れがつきものだと思いますが、
民間会社としての手腕に期待しています!


gou***** 2017-01-01 12:03:26

ほとんど東海道新幹線の儲けの会社ですし、遅かれ早かれ線路の老朽化も考えないといけない時が来ますね。


sch***** 2017-01-01 13:40:10

それも東海道新幹線の利益でやります


yuh***** 2017-01-01 21:23:32

東海道新幹線で9割稼いでる会社だからね、JR東海の心臓的存在の東海道新幹線には他を後回しにしてでも注力してる。老朽化は既に想定済み、だからこそリニアを名古屋まで一先ず早く開通させて、更には名古屋~大阪も可能な限り早急に開通出来るようにしてる。
本当は全線止めて老朽化対策工事したいけどそんなこと絶対に出来ないから、早くリニアを大阪まで繋げて東京名古屋大阪間の移動客をリニアに流して、既存の東海道新幹線の老朽化対策をしたいらしいみたいだからね。


nmb***** 2017-01-02 00:13:56

もうリフレッシュ工事は始まっています。


gaz***** 2017-01-01 12:08:16

東海道新幹線を、東日本・西日本いずれに渡しても不均衡になるので設立されたJR東海だが、
長距離特急の事業可能性を拓いた成果は大きい。リニア中央新幹線も政治介入を排し民間会社として成功して欲しい。


shi***** 2017-01-01 12:10:13

*このコメントは削除されました。


eco***** 2017-01-02 00:00:35

それは行政の仕事で、株式会社の仕事ではない。


shi***** 2017-01-02 00:25:47

→それは行政の仕事で、株式会社の仕事ではない。

はぁ?何言ってんの?

政府が財政投融資の仕組みで、一民間企業でしかないJR東海に3兆円の公的資金を投入しているから、批判してるんだよ。

JR東海が自費で進めるんなら誰も文句なんて言わんがな笑


air***** 2017-01-02 08:29:21

今回はJR東海側がリニアを自費で建設しますと言ってたのに、政府が後乗りで低金利で金貸してやるから口を出させろって言い出した話だろう

自費でやるっていってた頃でもルートでさんざん文句を言われてますけど…


e***** 2017-01-01 12:11:31

自社で雇っている社員を恐怖政治で虐めちゃダメですよ。
馬鹿な民鉄が真似するから。


e***** 2017-01-01 15:20:31

今は同じ作文を何度も書かせるらしいです。


kum***** 2017-01-01 15:37:32

いずれにせよ生産性ゼロ...


ikr***** 2017-01-02 01:27:54

証拠は?


先斗町5丁目 2017-01-01 12:41:00

*このコメントは削除されました。


T**O**K**9**9 2017-01-01 20:14:29

>ccc 世の中に政治家という人種が居てだな…


has***** 2017-01-01 21:07:57

FGTの東京、大阪間はJR東海が通してくれないでしょうが、大阪発になるでしょう。


先斗町5丁目 2017-01-02 13:57:43

第二国土軸構想で日本が変わる。


gomesu 2017-01-01 12:49:50

反省があったからここまで成長したんだよ。
未来思考も分かるが、鉄道事業者は過去の反省を忘れてはいけないよ。
そこら辺は東海の事だから忘れてはいないと思うけど、
最近ちょっと大丈夫かな、と思う所が散見されて…


wjj***** 2017-01-01 14:22:39

JR西日本とJR北海道を見ていれば、JR東海がどのように将来的にすすめればいいかがわかりそう。


cya***** 2017-01-01 12:53:26

*このコメントは削除されました。


ckk***** 2017-01-01 13:28:12

だったらサービス向上も期待したい


m_o***** 2017-01-01 20:53:57

鉄道会社のサービス向上って具体的に何?
自動改札機で切符を買って、自動改札機を通り、電光掲示板で目的のホームと時間を確認、来たら乗る。
これ以上もこれ以下のサービスが思い付かないのですが?


今年もあと11ヶ月 2017-01-02 01:53:06

これまでのサービスの他に…発車間際の駆け込み乗車があっても、客を引きづろうが構わずドアを閉め、ダイヤどおりに運行すること。人身事故があっても列車を止めず、死体処理と現場検証は終電後にすること…そんなところかな。


ciy***** 2017-01-01 13:33:11

JR東海は、東海道新幹線を管轄しているから会社として成り立っているようなものだと思う

事実、系列・子会社などを除いたJR東海単独の売上高の9割弱は東海道新幹線からの売り上げなんだよね

JR東海の英訳が面白いと以前から思っていた
…Central Japan Railway Company
東日本はEast、西日本はWestで分かる
北海道、四国、九州はそのままローマ字で、これまた分かる
東海はTokaiとせずに”セントラル”だからね (^o^)
どうせなら、「中」日本旅客鉄道株式会社に変更したらどうか 笑
英訳と日本語表記が一致するけどね


jan***** 2017-01-02 01:43:39

社内での発券もスムーズになるんだよな。


yuk***** 2017-01-01 21:14:02

新幹線は便利だが面白くない。
時間がかかるが、電車寝台サンライズ出雲・瀬戸を利用している。


XXX***** 2017-01-01 23:05:26

JR東海に発車メロディーを導入して欲しい。後あまりできる区間は無いけど大回り乗車を出来るようにして欲しい。JR東日本と西日本と共同で。


has***** 2017-01-01 19:58:35

葛西さんが代表権を手放すのがいちばん変革をアピールできるよ


e***** 2017-01-01 21:23:29

その通りだと思います。


exp***** 2017-01-02 00:23:35

貨物の走行に
東海が非常に非協力的であることは
事実であるようだ。
名古屋駅をバイパスする路線が
未成に終わったことは
悔やまれるが
社会に貢献したいのなら
貨物列車を大幅に増やし
トラックからのシフトへ協力を。


サインコサインサイコパス 2017-01-02 00:39:54

120分遅延で特急料金払い戻しの規則で、119分以内の遅延が多すぎる。
いっそ60分遅延で全額払い戻しとか、そういう風にして信用力をつけてほしい。


雲南遅延岳 2017-01-01 14:21:48

暑い日でも「カイシャノキマリ」だからと冬服で乗務させ、乗務員が倒れた事件を忘れてはならない。
人命より「カイシャノキマリ」が優先する組織に未来はない


cba***** 2017-01-01 20:07:30

せめてリニアが開業したら新幹線はかつての100系の様な「乗る事自体が楽しめる」車両も作って欲しい。


kar***** 2017-01-01 23:18:37

殿様商売


lan***** 2017-01-02 11:49:41

JR東海はずっと新幹線で楽して儲けてると思われがちですが、国鉄解体と同時に莫大な借金を抱えさせられて、かなり大変だったようですよ


bpw***** 2017-01-01 15:52:17

JR東海といえば、電車でGO!やA列車で行こうに車両が登場しないことからゲーム等への二次使用に厳しい印象があったが、2015年にA列車で行こう9の追加ソフト「JR東海パック」が販売された。方針を変えたのだろうか。


tam***** 2017-01-02 07:20:26

JR化当初は、シンデレラエキスプレスのCMや、のぞみ号の名古屋飛ばしなど、新しいことにチャレンジする気風があった。
しかし最近は、過度な標準化など保守的な施策が多く感じる。
民間会社としての柔軟性を取り戻してほしい気もする。


aka***** 2017-01-02 01:30:43

在来線の手抜きが余りに露骨だよな。経営のプライオリティからして仕方ないんだろうけど、
これが世間の周知とされているから始末におけない。東海道新幹線はN700系になって格段に良くなったけど、どこか効率性や運営側の都合に我々が合わせられているような気がする。過去に名作とされた一連の『エクスプレス』CMの頃は食堂車やカフェテリア、個室グリーン車があってゆとりを感じたものだ(つまり100系の時代だ)。東海が理念を策定するならてめぇの未来ばっか主張しないで『人』『乗客』をワクワクさせることも謳ってくれないだろうか。


cvm***** 2017-01-01 15:08:43

沖縄に鉄道網?ありえないです(笑)


nin***** 2017-01-01 16:15:55

過去に小田原で新幹線に飛び込み、
滋賀の山林で変わり果てた姿で見つかったなど自殺社員がいたような。

利用者だから便利になればいいけど
電通事件で感じたのだが
社内はどうなのだろう。


xyz***** 2017-01-01 22:22:27

東海は他のJRと比較して新車率が高い。しかし、糞面白くない。
東海道線名古屋地区の313系5000番台とかキハ75系とか特急用のキハ85系とか良車も有るにはあるが、糞面白くない会社。


c_n***** 2017-01-02 00:24:31

自由席特急券の有効期間を伸ばしてくれ。
自由席なのに当日限りにする必要ないでしょ。


tak***** 2017-01-01 19:59:04

お高くとまってるんで嫌いです。


the***** 2017-01-01 14:13:14

東京~大阪の路線を独占だもんね。
その他JRと比べて、東海は横柄なんだよ。
客にも関連企業に対しても本当に横柄。
対応でいったら最劣悪なのが東海。

俺が生まれた頃には夢の超特急と言われてたリニアも、開通の頃にはすっかりジジイだもんなー
本当に長い時間を要してるなーと思う。


med***** 2017-01-01 16:03:53

確かに在来線のサービス向上皆無、横柄、上から目線社員、請け業者への安値発注など東日本や西日本など同格他社に比べると不平不満が多い会社の印象。そもそも「JR東海」などと名乗らず「JR新幹線」のがしっくり来る


fqe***** 2017-01-01 14:01:56

現在の経営理念

健全な経営による世の中の貢献
明るくさわやかで活力の有る社風の樹立
近代的で愛され親しまれ信頼されるサービスの提供


cub***** 2017-01-01 14:45:25

今の東海を見ていると、明るくさわやかな会社には見えないのですが・・・
厳しい労務管理で社員が疲弊しているのでは


xyz***** 2017-01-01 22:39:19

葛西の独裁恐怖政治によるワンマン企業だからな。
かつて西も井手による独裁恐怖政治によるワンマン企業であり、尼崎事故の一因にもなった。
恐怖政治による押さえ付けでは必ず取り返しのつかない悲劇が起きるよ。


くまモン!さようなら。 2017-01-01 15:42:13

企業として躍進していくためにも
黒字が見込める東海以外への拡大も検討
するんだろうな!
今や民間だしそれも悪い事でない。


swe***** 2017-01-01 23:12:10

経営理念をもとにリニアを運営することを決めたのなら分かるが、リニアを運営することを前提として経営理念を合致したものに変えるなんて、変な話だ。


yok***** 2017-01-02 09:36:54

JR倒壊の新幹線の車掌は、客を客とも思っていない。自分達の給料の元くらいにしか考えてない。態度は横柄。言葉遣いは最悪。


yhr***** 2017-01-01 19:51:35

JR東海は、新幹線のことばかりしか考えず、在来線は放置プレイみたいな感じ…
いつになったら関西本線の複線化するんだ???


shi***** 2017-01-02 07:44:14

近鉄が並行して走ってる以上採算が考えられないから複線化は無理だろう


bub***** 2017-01-01 20:29:56

遅いよ。国鉄時代の反省は大事だけど30年もそのままってのは怠慢。


t*eum*o** 2017-01-02 14:28:15

独裁中国共産党に新幹線技術盗られたバ*会社






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