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【界面新聞】中国で鉄道建設ラッシュ 進む鉄道網整備、景気悪化カバーの思惑も 「四縦四横」から「八縦八横」へ

2017-01-01 12:50:01


 中国が大規模な鉄道建設ラッシュに沸いている。昨年11月末には日本円で4兆円を上回る投資金額となる北京周辺での鉄道計画が承認されるなど、鉄道建設が急ピッチで進められている。2016年夏には新たな鉄道網計画が示され、高速鉄道を中心に鉄道網整備を進める方針が打ち出された。中国当局は「鉄道は国民経済の大動脈」と鼻息が荒いが、構造改革にともなう景気悪化の影響を鉄道投資でカバーする狙いもあるとみられる。

 「年末に中国鉄道投資が加速する」

 中国のニュースサイト「界面新聞」は2016年11月中旬、年末に向けて中国の鉄道建設が進むとの記事を掲載した。記事では、中国当局が近く複数の新規の鉄道建設計画を認可するとの見通しが示された。

 ■「鉄道建設の黄金時代」

 実際、16年末に向けて中国では「鉄道建設の黄金時代」(中国証券網)といった活況を呈している。11月下旬、国家発展改革委員会は北京と近隣の都市を結ぶ2470億元(約4・2兆円)規模の鉄道計画を承認したとの声明を出した。それによると、港湾都市である天津市や河北省唐山市、北京の新空港を結ぶものなど計9路線で、総延長は1100キロに及ぶ。20年までの完成を目指しており、急ピッチで建設作業が進められる見通しだ。

 中国当局は16年の鉄道建設投資額について8000億元以上という目標を掲げている。1~11月の実績は7000億元台に迫っている。前述のもの以外にも新規計画が進められており、年末に向けた“駆け込み”で16年の計画達成は可能とみられている。

 鉄道建設を加速させるため、国家発展改革委は新たな「中長期鉄道網計画」を16年7月に発表した。この計画では、15年末現在で鉄道総営業距離12万1000キロ(うち高速鉄道1万9000キロ)だったのを、20年までに同15万キロ(同3万キロ)、25年までに同17万5000キロ(同3万8000キロ)規模にまで拡大させるとの目標を打ち出している。大都市圏内部の鉄道網を整備するとともに、大都市圏を相互に結びつけることを狙っている。

 計画の原動力となるのは高速鉄道だ。従来、中国の高速鉄道網整備では「四縦四横」がスローガンとして打ち出されていた。中国の広大な国土に高速鉄道の路線を縦に4本、横に4本整備するもので、縦の「北京−上海」など整備が進められてきている。今回の計画では「八縦八横」と大幅な拡大を目指している。

 中国当局は「鉄道は経済・社会の発展を支え、生活水準向上を願う国民の重要なインフラだ。そのために、なおわれわれは鉄道建設を加速させることが求められている」と計画の意義を強調する。

 ■「後ろからムチで打たれて、追いかけられている感じ」

 そもそも、中国における鉄道の歴史は、清朝時代の19世紀後半にまでさかのぼる。1876年に上海で英国資本による15キロに満たないレールが敷かれたことが中国鉄道史の始まりとされる。1949年の新中国成立後も国力を掛けた鉄道建設が進められたが、現在の高速鉄道網の整備に至る象徴的な出来事が78年に日本で起きている。

 「後ろからムチで打たれて、追いかけられている感じだ」

 中国の最高指導者、●(=登におおざと)小平副首相(当時)が78年10月に来日した際、東京から京都に向かう新幹線に乗り時速200キロのスピードに驚いている。同年12月の第11期3中総会が「改革開放」を●(=登におおざと)小平の主導で打ち出し、その後の経済成長に道筋をつけている。中国での高速鉄道網の整備は、●(=登におおざと)小平が引いた改革開放路線というレールの延長線上にあることは言うまでもない。

 2008年には中国高速鉄道網の象徴とも言える北京−上海間が着工され、同年8月には北京五輪にあわせて北京−天津間が開業。11年6月には北京と上海を最高営業時速300キロ、最短4時間48分で結ぶ高速鉄道が開業している。

 ただ、中国の急激な鉄道網の整備には懸念材料もある。11年7月には浙江省温州で40人が死亡する追突・脱線事故が発生。事故後すぐに事故車両が撤去され、一部は土に埋められたことが世界に衝撃を与えた。また、中国の高速鉄道技術の多くは海外から得た技術をベースに独自の改良を加えており、日本企業などでは知的財産権の侵害を疑う声もある。

 ■数少ない「好材料」

 一方、中国の経済界では鉄道建設ラッシュに掛ける期待は少なくない。現在、石炭や鉄鋼など赤字続きの「国有ゾンビ企業」が抱える過剰な生産設備や在庫の解消が課題で、中国政府は経済の構造改革を進めている。それにともない中国経済の急激な成長を支えてきた政府主導の投資が落ち込み、経済成長の減速感が強まり、失業者の増大といった社会問題の深刻化も懸念されている。そういった中で鉄道網整備は数少ない「好材料」というわけだ。

 また、アジアインフラ投資銀行(AIIB)や一帯一路構想など中国政府主導の計画により、今後、各国でも鉄道関連投資が期待できるという期待感も中国国内で高まっている。

 ただ、丸紅経済研究所の李雪連シニア・アナリストは「鉄道投資により鋼材などである程度の需要は見込めるが、他の分野で大きく減っている需要を穴埋めできるぐらいの規模感は今回の計画にはない」と指摘する。

コメント数 254 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

bdm***** 2017-01-01 16:24:31

安全性に問題ある中国鉄道!
何人の人民を危険にさらすことやら!
今後が見ものだなあ!


nao***** 2017-01-01 13:04:04

脱線
脱線
脱線


huk***** 2017-01-01 16:41:13

もうそろそろオリジナルデザインにしたらどうだ。
反日デザインと銘打てばいいんだよ!
似ていると、リスペクトしていると思うじゃ無いか!
それとATSがついていないんじゃ無いか?
これが無かったら致命的だよ。
あっても作動しない可能性が高いと思うし。


...www 2017-01-01 13:47:07

大丈夫なわけないじゃん、パクリ国家の電車だよ。
新幹線の技術もパクっても所詮核心的技術は盗めないから、脱線するんだって。
説明はいらないよね!


kom***** 2017-01-01 22:43:53

日本の企業から渡った車両の図面に基づいて造られているのは、誰もが知る事実。日本もおかしいとは思うが、中国の図々しさにも呆れる。


sta***** 2017-01-01 14:27:53

高速殺人新幹線を作らないでもらいたい。安全な鉄道を作りコピーはやめて技術を高めなさい


ooy****** 2017-01-01 13:04:04

日本は中国のアジア支配を阻止するために、新幹線を輸出強化しないとな?
それと安全保証もセットで行かないと、中国の恐喝ビジネスには勝てないだろう。


さささ 2017-01-02 00:15:40

ヤキムチか


tak***** 2017-01-01 14:32:41

新幹線車両、案外ローテク。
中国ではたった数年で全て自国部品で生産してます。
しかし、近郊への移動手段はほったらかし。


dora*** 2017-01-01 12:40:09

事故が起きても埋めちゃえばいいんだから気楽だよな~w


inc***** 2017-01-01 12:59:12

人が乗る路線作れよ
お自慢の新幹線もガラガラだって話じゃないか
鬼城になるだけだぞ


hsq***** 2017-01-01 13:04:16

残念!!今我々日本人は目が狭い、心も狭い。


yuu***** 2017-01-01 14:00:07

技術は日本からパクりだから
事故ったら日本の責任だろうね!


rds***** 2017-01-01 14:25:46

日本の新幹線技術を無償で受けてるんだぞ。


mar***** 2017-01-01 13:18:49

事故った時のために埋める場所作っておくアル!


xms***** 2017-01-01 13:03:47

安全という概念捨ててるから建造ラッシュできるだけ。


wakuwaku 2017-01-02 00:06:06

無駄な公共事業に多額の現金をぶち込んで回さないと、経済が傾いてしまうんだろうなぁ.


artery&vein 2017-01-01 14:17:13

世界一安全で世界一の性能を誇る中国新幹線!!


roo***** 2017-01-01 13:41:20

観ているとバクチ打っている感否めない 建設に関わる労働力 終わったらどこに向けるのか其の場凌ぎ 長期的には如何なものかと思う!!!!!


man***** 2017-01-01 15:37:01

中国人韓国人が乗って犠牲になるのは何も問題なし


アンパンマン キック 2017-01-01 15:14:39

負債増大でパンク、終焉を望む。


bal***** 2017-01-02 07:48:30

日本人だから日本と比較するのは当たり前だけど海外で日本と同じかしれ以上の安全性や品質を求めたらどこにも行けない。むしろそういうものを楽しむくらいの気持ちがないのなら一生日本から出ない方がいいよ


愚人の戯言 2017-01-01 13:35:21

周辺国にとり喜ばしい事です、{国策・鉄道}国力浪費、不良資産の増加、メンテナンスが不良で事故多発の予感がする。


gws***** 2017-01-02 07:20:26

すべてが信用出来ない国、其れが中国。ドーデもいい。


gisunas 2017-01-01 13:00:39

経済原則から言えばペイしない赤字垂れ流し路線を作る意味無し。政治原則から言えば共産主義なのだから無料開放すべき。どちらから攻めても正しい解は得られない。


isi***** 2017-01-01 14:29:46

皆さんわかってない。速い、安全、正確なだけでは駄目なんです。

継続すること。これが一番難しい。
新幹線での人身事故は開業以来無い、この驚愕すべき事実が日本への信頼になる。

車内での事故や火災は除外されますよ。当然。

継続することは一朝一夕ではできません。


sid***** 2017-01-01 14:00:39

プラレールじゃないんだから、考えなしに造るのやめろや。


bea***** 2017-01-01 14:35:27

景気も何も無視してインフラを整備できるのは共産国の強み。邪魔する奴は殺して黙らせる。これも共産国ならでは


mat***** 2017-01-01 14:45:39

日本の鉄道の安全性が高いのは、人の命を第一に考えてきたから。中国は命より国の面子を優先してませんか?被害が出れば報道規制すれば問題ないからね。文化大革命で自国民を何千万人も殺してる国ですから、列車事故など何でもないでしょう。


ohw***** 2017-01-01 13:06:19

埋め立て用の穴もたくさん掘ってください。 高速棺桶


yko***** 2017-01-01 15:25:27

また事故起こして埋めるんだよな。


えんがちょ 2017-01-02 05:59:45

ものすごい投資額、これで過剰生産の鉄鋼セメントの消費で景気浮揚目的だろうが、現実には新幹線は敷いたものの閑古鳥が鳴いてる地域数知れず。巨大な負の遺産に成るだろう、今後のメンテなど運営維持コスト十年後の劇的コスト増と営業収益でやって行けるのかな?


海浜燕の龍星鷹獅 2017-01-01 14:23:06

嘘、偽り、虚偽の国


j_f***** 2017-01-02 08:15:38

素晴らしい国「中華人民共和国」。
アジアのならず者国「中華人民共和国」が、
跡形もなく消えて無くなりますように。(合掌)


bes***** 2017-01-01 14:17:20

パクり脱線新幹線…www


nfh***** 2017-01-01 22:10:36

大赤字まっしぐらww


suz***** 2017-01-01 13:03:39

インドネシアの高速鉄道の資金を早く出してやりなよ。


alf***** 2017-01-01 19:28:16

がんばってこれに投資してください。
中共の内側から見れば、こんなことやってる場合か?今は軍拡あるのみでしょう。もうすぐアメリカが破壊しにやって来るから・・・
まあそちらに振れば、余計に早く終焉を迎えちゃうけどね。


威張るな、驕るな、昂ぶるな、蔑むな 2017-01-01 13:06:32

鉄の在庫と、失業者を減らす為に、
国が借金して、工事をやるが、
その借金は未来に残すツケ、負の遺産です。
おまけに、完成した鉄道事業も赤字で、更に借金を増やす。
崩壊する時期は、すぐに判る。
それは、軍人に給料が払えなくなる時。
内乱が起きる。


mas***** 2017-01-01 13:14:19

死人確定だね。いい加減さあちゃんと作りなよ。毎回もみ消し事故ばかりであたま痛い子だよ。

良いものを提供すればいいのになあ


arc***** 2017-01-01 15:01:39

右往左往、の間違いじゃないの?(笑) 普通に悪あがきにしか見えないよ(σ≧▽≦)σヒッシダナwww


his***** 2017-01-01 14:14:15

技術はみんな 日本から盗んだ クソヤロウの中国


tez***** 2017-01-01 13:39:06

インフラ整備の後に莫大なメンテナンス費用がかかる事を理解してない低 脳


ojy***** 2017-01-01 18:51:14

AIIBでかき集めた金を自国の鉄道投資ですか
詐欺じゃん


aka***** 2017-01-01 15:03:25

メンテナンスの費用が一切考慮されてないと言う恐ろしさよ
作ったら終わりじゃないんだよ
やっぱり大躍進と文革で生き残ったのは殆どカスしか居ないと言う恐ろしさよ


百合 2017-01-01 14:26:54

棺桶を金かけて増やすって頭大丈夫か?


you 2017-01-01 16:07:53

景気回復のためにインフラを整備するのは理にかなっている。バカのひとつ覚えのように金利を下げることしかしない日本政府よりよっぽど経済がわかってる。


**** 2017-01-01 12:53:51

絶対事故りそう
また鉄道事故らせて埋めるなよw


miy***** 2017-01-02 16:01:36

輸出出来なきゃ自己消費しか無いもんね。共産国家のくせに計画生産出来ないのかね?


kao***** 2017-01-01 14:24:16

人命よりも速度が大事!
事故起こしても非公開!
事故車両は埋めて隠す!
遺体も土の中!
下手すると
生き埋めあり!
これら、全て事実!


eig***** 2017-01-01 13:38:24

数十兆円だかの借金経営で銀行などへの利息も払いきれないらしいね
赤字経営でどうやって運営できるの?

日本の旧国鉄でさえあれほど首切りやなんやで苦労したのに
中国では借金踏み倒しかい?
「四苦八苦」でドタバタの間違いだろw。


c***** 2017-01-01 12:40:16

ホホホホ、
例によって、造るそばから老朽化して崩れ落ちるんですね!

【中国企業のお家芸→オカラ工事(内部がスカスカ空洞)】


y95***** 2017-01-01 13:01:00

JR東日本本当にバカな企業です。中国に鉄道を輸出したのが、悔やまれます。いい加減な国がいい加減な仕事をし、鉄道事故を起こすのが目に見えています。合掌


蹴鞠道楽 2017-01-01 14:06:44

中国の高鉄建設の盛んさを「景気悪化カバー」って妄想的に憶測するなんて、流石愚かな倭 民信者を騙しにお上手な3Kちゃんだね、卑劣で愚かで極まりない!

需要が沢山あるからこそ、市場が繁盛になる訳で、これは基本的な市場経済法則だろう?だから、中国は日本が比べられない広さの国土上で13億人民の需要によって「八縦八横」の高速鉄道網を建設して、当たり前だろう。

要するのは、中国の高鉄は今にすらネット上で予定以外なら切符を買い取り難いほど運輸量が厖大で、規模拡大で建設しても絶対赤字にならないのよ。

嫉妬心が満々の儘で長年に渡って中国崩壊論を独唱しても中々崩壊してくれないチビJapよ、哀れだな!(笑)
本当に自分で自分を騙して快感を得られるの?じゃ、今年も頑張れ!(笑)






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