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【界面新聞】中国で鉄道建設ラッシュ 進む鉄道網整備、景気悪化カバーの思惑も 「四縦四横」から「八縦八横」へ

2017-01-01 12:50:01


 中国が大規模な鉄道建設ラッシュに沸いている。昨年11月末には日本円で4兆円を上回る投資金額となる北京周辺での鉄道計画が承認されるなど、鉄道建設が急ピッチで進められている。2016年夏には新たな鉄道網計画が示され、高速鉄道を中心に鉄道網整備を進める方針が打ち出された。中国当局は「鉄道は国民経済の大動脈」と鼻息が荒いが、構造改革にともなう景気悪化の影響を鉄道投資でカバーする狙いもあるとみられる。

 「年末に中国鉄道投資が加速する」

 中国のニュースサイト「界面新聞」は2016年11月中旬、年末に向けて中国の鉄道建設が進むとの記事を掲載した。記事では、中国当局が近く複数の新規の鉄道建設計画を認可するとの見通しが示された。

 ■「鉄道建設の黄金時代」

 実際、16年末に向けて中国では「鉄道建設の黄金時代」(中国証券網)といった活況を呈している。11月下旬、国家発展改革委員会は北京と近隣の都市を結ぶ2470億元(約4・2兆円)規模の鉄道計画を承認したとの声明を出した。それによると、港湾都市である天津市や河北省唐山市、北京の新空港を結ぶものなど計9路線で、総延長は1100キロに及ぶ。20年までの完成を目指しており、急ピッチで建設作業が進められる見通しだ。

 中国当局は16年の鉄道建設投資額について8000億元以上という目標を掲げている。1~11月の実績は7000億元台に迫っている。前述のもの以外にも新規計画が進められており、年末に向けた“駆け込み”で16年の計画達成は可能とみられている。

 鉄道建設を加速させるため、国家発展改革委は新たな「中長期鉄道網計画」を16年7月に発表した。この計画では、15年末現在で鉄道総営業距離12万1000キロ(うち高速鉄道1万9000キロ)だったのを、20年までに同15万キロ(同3万キロ)、25年までに同17万5000キロ(同3万8000キロ)規模にまで拡大させるとの目標を打ち出している。大都市圏内部の鉄道網を整備するとともに、大都市圏を相互に結びつけることを狙っている。

 計画の原動力となるのは高速鉄道だ。従来、中国の高速鉄道網整備では「四縦四横」がスローガンとして打ち出されていた。中国の広大な国土に高速鉄道の路線を縦に4本、横に4本整備するもので、縦の「北京−上海」など整備が進められてきている。今回の計画では「八縦八横」と大幅な拡大を目指している。

 中国当局は「鉄道は経済・社会の発展を支え、生活水準向上を願う国民の重要なインフラだ。そのために、なおわれわれは鉄道建設を加速させることが求められている」と計画の意義を強調する。

 ■「後ろからムチで打たれて、追いかけられている感じ」

 そもそも、中国における鉄道の歴史は、清朝時代の19世紀後半にまでさかのぼる。1876年に上海で英国資本による15キロに満たないレールが敷かれたことが中国鉄道史の始まりとされる。1949年の新中国成立後も国力を掛けた鉄道建設が進められたが、現在の高速鉄道網の整備に至る象徴的な出来事が78年に日本で起きている。

 「後ろからムチで打たれて、追いかけられている感じだ」

 中国の最高指導者、●(=登におおざと)小平副首相(当時)が78年10月に来日した際、東京から京都に向かう新幹線に乗り時速200キロのスピードに驚いている。同年12月の第11期3中総会が「改革開放」を●(=登におおざと)小平の主導で打ち出し、その後の経済成長に道筋をつけている。中国での高速鉄道網の整備は、●(=登におおざと)小平が引いた改革開放路線というレールの延長線上にあることは言うまでもない。

 2008年には中国高速鉄道網の象徴とも言える北京−上海間が着工され、同年8月には北京五輪にあわせて北京−天津間が開業。11年6月には北京と上海を最高営業時速300キロ、最短4時間48分で結ぶ高速鉄道が開業している。

 ただ、中国の急激な鉄道網の整備には懸念材料もある。11年7月には浙江省温州で40人が死亡する追突・脱線事故が発生。事故後すぐに事故車両が撤去され、一部は土に埋められたことが世界に衝撃を与えた。また、中国の高速鉄道技術の多くは海外から得た技術をベースに独自の改良を加えており、日本企業などでは知的財産権の侵害を疑う声もある。

 ■数少ない「好材料」

 一方、中国の経済界では鉄道建設ラッシュに掛ける期待は少なくない。現在、石炭や鉄鋼など赤字続きの「国有ゾンビ企業」が抱える過剰な生産設備や在庫の解消が課題で、中国政府は経済の構造改革を進めている。それにともない中国経済の急激な成長を支えてきた政府主導の投資が落ち込み、経済成長の減速感が強まり、失業者の増大といった社会問題の深刻化も懸念されている。そういった中で鉄道網整備は数少ない「好材料」というわけだ。

 また、アジアインフラ投資銀行(AIIB)や一帯一路構想など中国政府主導の計画により、今後、各国でも鉄道関連投資が期待できるという期待感も中国国内で高まっている。

 ただ、丸紅経済研究所の李雪連シニア・アナリストは「鉄道投資により鋼材などである程度の需要は見込めるが、他の分野で大きく減っている需要を穴埋めできるぐらいの規模感は今回の計画にはない」と指摘する。

コメント数 254 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

har***** 2017-01-01 14:49:48

そういう技術は中国ははるかに日本の上をいっているのだよ、現代ではない。いつまで日中戦争の頃の力関係で話をしてるんだろうな、右翼どもは


カープにも青の時代が。 2017-01-01 23:26:06

パワーショベルが大活躍しそうだ。(皆さんはご存知)


gnuman 2017-01-01 14:24:29

今日も日本技術ぶったくりの偽新幹線が全土を走る。。。


ma3***** 2017-01-01 12:46:23

みんなが人民服を着て自転車に乗っていた頃の中国は好感持てたのだが・・・


12345 2017-01-02 03:43:58

好感よりも安堵感でしょう。


mec***** 2017-01-01 12:51:44

GDPの落ち込みをカバーしたいのだろうが、見せかけの数字は将来必ず負の遺産となって帰ってきます。

マンションもそうだが、中国の経済には無理がある。

プライドが異常に高い中国。取り返しのつかない事態になるのは当然だろう。


m-t**** 2017-01-01 15:55:07

また埋めるのだろうな。


sar***** 2017-01-01 15:27:33

このスピード感は日本も見習うべきでしょ。日本は全てにおいて、なかなか前に進まない。


icg***** 2017-01-01 14:31:20

お金をもらっても、乗りたくない!
事故隠しのインパクトが大きすぎる!


ksk***** 2017-01-01 16:21:50

そもそも中国が人口が多いから将来的に見て大きな市場になるとこの30年間中国人に金と技術を各先進国が与えてきたことが間違い!当時から中国人がいずれこのように高飛車で傲慢になるのは簡単に予想できたはず


tak***** 2017-01-01 15:04:06

中国は産業を食い散らかしているにしか見えない。
高速化する程、安全管理が大変になり採算が取れるのか?
普通の電車で十分ではないのか?
ゆっくりのんびり発展する事も大切だ。


ano***** 2017-01-02 10:18:42

>海外から得た技術をベースに独自の改良を加えており

本当に
改「良」だったら
良かったのにねwww


織田ゆうじのベストアルバム 2017-01-01 14:45:02

内需でカバーできるのか知らんけど。
人口が多すぎるし、実は日本以上に少子高齢化(人口構成の劣化)が進んでるとか。


cas***** 2017-01-01 20:25:48

正直なところ営業距離に比例した事故率で考えれば欧州と大差無いのでは。ただ、事故後の処理に大いに問題があるのと、長期耐久性はこれから証明される。敵を正しく知って評価すべきところは評価し、己を知らなければ勝てない。


mee***** 2017-01-01 12:50:56

また騒ぐんでしょ?
途中で故障したり、天候の影響で止まったらさ。北海道のとある空港の出来事のようにさ…。


med***** 2017-01-02 07:11:05

在庫整理と経済刺激は、分かるが果たして採算は、取れるのだろうか?


tos***** 2017-01-01 15:54:42

何故だろうか、台湾・インドの鉄道は安心。中華製の鉄道は失神する
くらい怖いって思う。


gbg***** 2017-01-01 20:02:02

中国の新幹線にはお金をもらっても乗りたくない


hit***** 2017-01-02 08:27:25

30~40年もすればインフラの老朽化で沈没必至だね。この国は。


ダメ之助 2017-01-01 19:03:41

中日版大陸改造論かな?また事故が起きるね


zeb***** 2017-01-01 13:20:44

「急ピッチ」で進めてるんですね(^.^)
絶対乗りたくない。


kit***** 2017-01-01 19:54:28

井の中の蛙だから!(笑)


tks***** 2017-01-01 13:47:44

怖すぎて乗れん


meg***** 2017-01-01 15:39:35

チャリンコでいいのに。


uno***** 2017-01-01 13:03:05

今は景気悪化をカバーするかも知れないが、
需要以上に建設しても採算割れする。
更に景気悪化が進行した場合は維持費の負担が重くなるし、
日本よりも耐用年数が少ないですから更新も必要になる。
喉の渇きを癒したくて海水を飲んでしまうと更に喉が渇くと、
そう言う状態に思える。
未だに電気のない地域もありますし、
予算の優先度はそっちの方が先ではないのだろうか?


bib***** 2017-01-01 22:09:16

一大公共事業。


p2x***** 2017-01-01 15:01:05

惨鶏は坊やノミクスに焦点を当てたら?


nis***** 2017-01-01 13:38:19

沿海部を中心に100万都市が星の数ほど点在する国土は高速鉄道に向いている部分もあるけど、自動車が普及し、航空路線も発達してきているので、それらとの競争では赤字垂れ流しになるのは明白。
要するに政府主導のバブルの資金を流し込む先として鉄道が使われてるってことでしょう。
まあ、好きにするといいよ。


ジハード 2017-01-01 13:16:58

各国規格の混走は危険を招く。そこのところを中国がきめ細かい対策を講じているとは到底思えない。遅かれ早かれ大事故が再発する。


tos***** 2017-01-01 14:05:17

余剰鋼材の消費に必死。


cs5***** 2017-01-01 14:19:33

建設速度

中国=早いが安全性はかなり不安

日本=遅いが安全性は世界トップレベル


モロヘイヤ 2017-01-02 09:06:20

GDP 上げなあかんし、鉄屑使わなあかんし、大変やな。まぁ、国内で回しとるうちはエエか。


o(`ω´ )o 2017-01-01 14:39:52

少子高齢自滅島猿は先ず自分のことを考えたら?爆笑


koyoimoitsukon 2017-01-01 13:58:27

資金は、AIIBの裏融資だったりして。


cbd***** 2017-01-01 21:09:01

とりあえず公共工事で景気の維持。後のことは考えてないから使い道のない粗悪な線路が残る。


mah***** 2017-01-01 15:07:57

格好だけ整っていたらいいのが中国式。
外国ではこれに騙されてひどい目にあっている。
インドネシアがいい例です。


(´・ω・`;) 2017-01-01 13:16:30

建設ラッシュ=数年後に老朽化ラッシュが訪れるということ

悲惨な未来が見える…


wor***** 2017-01-01 14:08:20

中国の「和谐号」は世界一、新幹線まだ日本一です


mic***** 2017-01-01 15:25:41

あーあまた犠牲者が出る…


陸軍中野学校 第74期 2017-01-01 13:00:21

21世紀初めの「万里の長城」になりそうだね。
新春の爆笑ネタ、”トウチェイ”


cim***** 2017-01-02 14:30:36

今後発生するメンテナンス費用は大丈夫かな

一斉に開通すると、一斉に補修が必要よ


okm***** 2017-01-02 12:02:44

当用漢字にない地名や人名はカタカナ表示でお願いします


news**** 2017-01-01 20:36:28

赤字鉄道路線急増。
日本でも同じか。


qqf***** 2017-01-01 15:23:04

大地震でも発生したら凄い数の死人が出そう。保障も多分3百万円くらいでしょ。そのまま埋められそうで乗りたくないね。


ccx***** 2017-01-01 12:58:04

チャイナはF/S(事業採算性調査)ができないので、大量の赤字路線が誕生して、そのうち大変なことになるのが目に見えている。


kur***** 2017-01-01 15:14:39

乗客いるのか?


日本観察 2017-01-01 19:24:26

人口の多い中国では、飛行機よりも高速鉄道。正しい判断


fwk***** 2017-01-02 19:09:44

新幹線を中国の言われるまま、技術供与した川崎重工(株)は、自らの戦略ミスを猛省する様に!
目の前のお金に目がくらみ、ライバルになりえない相手を、ライバルにしてしまった。


bun***** 2017-01-01 14:14:06

危険高速鉄道?没問題アルよ。


一言***** 2017-01-01 15:03:08

土地の強制没収、賄賂、残土廃棄問題、色々課題が山積してるのに急ピッチで大丈夫なのか?


猫端会議 2017-01-01 14:29:21

日本の失敗をそのまま繰り返すだけだろうね。
もう中國が思ってるほど世界のリソースは大きくはないでしょ。


*ur***** 2017-01-01 15:41:00

いつか、250キロ同士の正面衝突が起こりそう。


yun***** 2017-01-01 15:25:50

無人マンションに続く無人鉄道、えっ人口が多いって聞いたけど、、、


ten***** 2017-01-01 19:41:21

景気回復のための公共投資だろ?
鬼城を建てるよりはマシかな、って程度。


tra***** 2017-01-01 13:24:06

計画性のない思い付きの浪費だね。
いつまで体裁が取り繕えるかな。
どこから経済崩壊するだろうか。
まあ、その後は民主化でお願いします。


あんたがたどこさ 2017-01-01 14:19:43

すでに地方では、日に2往復程度の路線が多くなった。
赤字が嵩み税金投入になる。で、民営化され、3セク経営とかも増える。
まるで何処かの国と…。


tak***** 2017-01-01 14:50:16

安全とかを考えないで見ると、今や中国の高速鉄道網は鉄道帝国と化してる。路線距離はそれぐらいあるな。でも、乗らないけどな。


nok***** 2017-01-01 16:23:55

過剰生産の鉄鋼、セメント等の在庫消化と失対事業とAIIBの実績づくり ?


iss***** 2017-01-01 14:14:11

そもそも、どの程度の利用者が居るのだね、
ただ、建設するだけジャンか。維持するのが大変だぞ。


boo***** 2017-01-01 13:04:54

止めたら見せかけの成長率すら発表できなくなってしまうから止めたくてもできないのでは?


IronmanType28 2017-01-01 14:05:04

中国は日本の新幹線の車両技術はパクれたけれど、線路・架線などの保守点検・整備補修技術はパクレませんでした。
典型的な例が、中国高速鉄道には「ドクターイエロー」に相当する点検用車両が存在しないことが揚げられます。

取り敢えず線路を敷いて、車両を走らせることはできるでしょう。
しかし5年後10年後に、設備がまともな状態で維持されているかとなると、はなはだ疑問であると言わざるを得ません。
というか、中国高速鉄道の古い路線はそろそろ10年近く経つし、これから深刻な事故が頻発する可能性が大です。


cau***** 2017-01-01 13:39:35

実際中国で乗ってみると、塗装は禿げ、椅子はガタガタ、テーブルは外れて落ちる。。。見てくれだけ繕っても長持ちしまい。


uch***** 2017-01-01 16:32:03

中国の建設ラッシュの裏にガッツリ儲かっている日本企業が多く存在するでしょう。コマツの機械だって売れまくる。


tam***** 2017-01-02 03:49:36

>「鉄道は経済・社会の発展を支え、生活水準向上を願う国民の重要なインフラだ。」
これは中国に限らず日本にも当てはまるが、日本の鉄道に対する投資は中国と比べるとあまりに貧弱。


zhu***** 2017-01-01 15:36:43

結局、絶対的な人の輸送量は大差ない筈なので、従来の飛行機や長距離バスの需要を鉄道が食うことになるが、今の鉄道の値段設定で利益が出ているようには思えない。多分、走れば走るほど、赤字損失が出ているのではないかと思ってしまう。上海~南京間で2時間、2,000円弱で乗れてしまう。

さもなければメンテに全く金をかけていないか。線路のメンテとかを真面目に考えているのか?懐疑的ではあるが。

仮に赤字運営状態となると、各航空会社の利益を削ることになってでも鉄道部門の負債が増えることも短期的には厭わないということになるが、そこまで権限強化したい理由は何なのだろうか。つまりは国営の鉄道事業で更に経験を積ませて、いずれは海外に売り出す為の戦略だろうか。

中国の国産飛行機の拡販は困難と踏んで。


mit***** 2017-01-01 12:47:23

これだけ造りまくると維持管理ができなくなる
急ピッチの高架はいずれ崩壊する


kon***** 2017-01-01 13:53:23

鉄道には幹部の大好きな利権がいっぱい。いずれ不要な不採算路線を大量に作り経済の足を引っ張る


xx1***** 2017-01-02 02:48:09

何か起こっても埋めて証拠隠滅するから問題ないアルねw


wasyoku 2017-01-01 13:49:43

この国、資源浪費や環境破壊は凄まじく、
自国外への手の伸ばし方も、
ほんと地球の癌細胞みたいね。


wag***** 2017-01-01 23:18:21

日本円で4兆円を上回る投資金額・・・
この投資って、政府がダミー企業を介して、刷ったお札を銀行を通さずにばらまいていないか?物価急上昇しちゃうぞ。


J.J.武田 明 2017-01-01 18:45:52

農民工による暴動を防ぐために仕事を与え続けなければ
ならない。それゆえ無駄なビルやマンションが林立する
結果になった。鉄道もその二の舞になるだろう。


dad***** 2017-01-01 12:44:18

八縦八横w聞こえはいいが過剰在庫の鋼材を捌きたいんだろ、箱もの作ってもゴーストタウンが産まれるだけ、札擦りまくって不動産価格を維持してきたがもう限界なんだろ!ネット金融だのマネーゲームに興じてきたツケが今年は来そうだ。


fuj***** 2017-01-01 16:02:48

インドネシア ほっぱらかしで 何やってんの ?


kaz***** 2017-01-02 17:05:39

ここ10年間、怒涛の如くの続く中国政府の公共投資、後10年も経過すれば経年変化により、順次再投資が必要に成る。
さてこの時には既に人口オーナス期に入り、景気低迷、高額の社会保障費、税収の伸び悩み、軍事費、国内治安費の高額化が重なる。

現在でさえ既に対外赤字が相当に膨らんでいるだろうに、
人工オーナス期に入り、国内生産力の低下が始まったら経済はニッチもサッチモ行かない状況に成りそう・・・・。
その時にはソ連経済の様に破綻に向かってまっしぐらか。

他人事ながら次世代中国人の暮らし向きは大変そうだ。
この時に中国共産党は存在できるのか?

今後、10年間以内に中国共産党は世界戦争を引き起こすのと違うか?
その時に日本は完全に巻き込まれるのだろね~。
せめて中国政府は経済難民だけは出さないで欲しいものだが・・・・。


ハゲじゃねぇっての 2017-01-01 13:04:55

作って国営企業を潤いさせるのはいいが、維持や保守出来ないだろ?
前に中国新幹線乗ったことあるが、シートはボロボロ、車体は傷だらけ、窓や車内は汚い。さすがに乗り心地は日本の新幹線パクっただけのことはあって良かったけどいつ事故るか安心感はなかったね。


え? 2017-01-01 14:32:59

これって後で赤字路線が続出してどうしようもなくなるやつだよなwwwww


kur***** 2017-01-01 15:55:55

上海から昆明までの高速鉄道は1日4本しか走っておらず、所要時間は長く、距離と時間で割ると平均150キロ程度。
現地人はもっぱら高速鉄道は利用せずに、ローカル線か、長距離バスで移動。
これが現実です。

かたや、日本の新幹線は1日千本以上の列車が東海道線を走り、正確な過密ダイヤを運営しています。
東京から大阪に行くのに電車の待ち時間を意識せずに正確に移動できる。
この価値が中国人や他国にはまだ理解されていないのではないでしょうか?

中国は、最高速度が速いということ以外は何のメリット無い鉄道網に国の事業として投資してしまったので、将来の維持費、営業と技術、運営力の蓄積に支障がでることは間違いないです。
都市間を繋げる鉄道網は一部は成功するでしょう。もちろん成功しないものは大規模な赤字となります。
そこに、AIIBの金が投入されるので、加盟国も巻き添えになります。


nat***** 2017-01-01 15:06:21

これだけの国土と人口をカバーするのだから
過密では無いと考えるが所得が低い人は普通の列車と変わらない。また、高速鉄道に乗れてもマナー悪く勝手に人の指定席に座る、ゴミは片付けられない。政府のレベルも低いから人民の民度も自ずと低い。


sas***** 2017-01-01 12:53:58

中国なら用地の確保も簡単だろうからね。


iti***** 2017-01-01 14:27:12

「海外から得た技術の改良」ではなく「海外から盗んだ技術の寄せ集めで、改良する力はない」だろう?


yjx***** 2017-01-02 11:46:26

僕の故郷は中国の小都市 淮南です。
八年前、大学に入るとき、初めて低速列車を乗って北京に行った。
たぶん13時間かかって、値段は2000円ぐらい(1300キロ)。
それから、中国鉄道の発展が感じた。
5年前は動車を乗って北京に行って、7時間ぐらいだった。
3年前は高速鉄道を使って、たぶん3.5時間。
一応、中国の列車が安全だと思う。政府と鉄道従業員の努力を誠に感謝します。


パーヤネン 2017-01-01 16:34:31

日本のように、技術が確立されてないから、死者が出る事故が多発しそう。


g1***** 2017-01-01 15:38:23

「国鉄」という言葉が髣髴とさせられる


nan***** 2017-01-01 22:10:26

日本こそ財政出動による景気浮揚政策が必要です。


(ZAQ) 2017-01-01 14:30:05

プラレール以下♪


ゴルフ中毒者 2017-01-02 00:23:17

鄧小平、そんな難しい字なのか!


ber***** 2017-01-01 17:01:08

小沢が中国に新幹線の技術を教えたようなもんだ。何を考えてんだか。


kyo***** 2017-01-01 12:47:17

穴掘りもラッシュ


ume***** 2017-01-01 19:08:31

安全性はともかくとして大気汚染が少しでも減るならいい事だと思う


ask***** 2017-01-01 19:10:52

国土が広いっていいな。四縦世横でも八縦八横でも好きなようにできるからな。


mai***** 2017-01-01 23:26:06

中国で新幹線に乗る時は遺書が必要だ。


pap***** 2017-01-01 16:25:19

莫大な建設費は高い運賃で取り返す。
運賃が高いと乗る人が減る。
赤字になる。


tek***** 2017-01-01 14:02:40

とにかく国民の目を根本部分から逸らさないといけないので大変だな。


omi***** 2017-01-01 13:36:25

工事で内需拡大、事故で人口調整。赤字拡大で、経済破綻。良い事づくめ。


die***** 2017-01-01 14:01:30

中国版新幹線は「八縦八横」ではなくて、「八方美人」だろう?まあ、歴史は繰り返されるか。


BOZE 2017-01-01 15:54:13

中国製を安心できないんです。


***** 2017-01-01 12:51:52

13億人いれば要るわね。


JAC 2017-01-02 00:15:30

万が一中国に行っても乗りたく無い。


mae***** 2017-01-01 15:42:39

脱線事故のとき生き埋めにされる恐れあり
怖くて乗れないでしょう!その前に料金高くて乗る人がいないのでは?


des***** 2017-01-01 23:16:06

(笑)






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