ソリオ(スズキ) 自動車産業 スズキ

【トヨタ 開発】トヨタの影響じわり。スズキ・ソリオHEV、初めて電池を内製化して追加

2017-01-01 15:30:00


 年末になって突然、スズキが小型トールワゴン「ソリオ」にEV走行が可能なフルハイブリッドモデルを追加し発表した。

 スズキによればEV走行距離は、リチウムイオン電池が満充電の場合で最大2km程度。「40km/hで、3分間程度の走行が可能」という。燃費は32.0km/リッターで、小型トールワゴン車(排気量1.5リッター以下で全高1600mm以上)としてはトップとなった。

 月間販売目標台数はソリオシリーズ全体で3500台。台数の内訳は明らかにしていない。ソリオのパワートレーンは、従来のガソリンエンジンとマイルドハイブリッド(マイルドHEV)に加えて、今回のフルハイブリッド(フルHEV)が加わって3種類となる。

 価格は、従来のガソリンエンジンモデルが約145万円から、同マイルドHEVが約169万円からであるのに対し、今回追加したフルHEVモデルは191万7000円からとした。

 車両寸法やエンジンは、従来どおりで変わりはない。ボディ寸法は全長×全幅×全高3710×1625×1745mm、ホイールベースは2480mmだ。なお、車両重量も全車1000kgを下回る軽量設計とした。エンジンは排気量1.2リッターの「K12C」を採用する。

 小型トールワゴン「ソリオ」のフルハイブリッド(HEV)モデルで注目すべきニュースは、リチウムイオン電池のセルとモジュールは日立オートモティブシステムズ製を採用したが、電池パックをスズキ内製としたことだ。電池パックを内製化したことで、コストや性能面で、最適なHEV部品を選べるようになったという。

 荷室下に配置した電池パックは、2個のモジュールで構成されており、1モジュール当たり14個の円筒形セルが収められている。電池パックの電圧は100Vで、電池容量は440Wh。室内空間をスポイルすることが無いよう、インバーターは電池パックに一体化して収めた。インバーターは三菱電機製である。

 セルのメーカーを日立オートモティブ製にしたのは「コストと性能を考慮してのこと」だという。従来のマイルドHEVは東芝製のセルとモジュール、電池パックはデンソー製だった

 今回の「ソリオ」ハイブリッド車(HEV)の駆動用モーターはデンソー製。ソリオの長所である室内空間の広さをスポイルしないよう、既存のエンジンルームに収まる小型設計が採用のポイントになったという。一般的な永久磁石式モーターで、最高出力は10kW、最大トルクは30Nm。冷却は水冷式。モーターのトルクを10倍に高める減速歯ギアで駆動軸にトルクを伝達する。今後は、この駆動用モーターの内製化も検討する方針だという。

 独フォルクスワーゲン社との提携から訣別、今年に秋にトヨタに支援を求めたスズキ。今後、環境性能技術開発だけでなく、安全運転支援システムや自動運転などのAI技術でもトヨタの協力を仰ぐことになろう。(編集担当:吉田恒)

コメント数 15 *複数のAPIを使いコメント保存しています。

tor***** 2017-01-01 14:29:48

もちろん旨味は人身御供として吸い取られるけどね


meu***** 2017-01-01 14:51:11

まだ提携を発表して2ヶ月も経ってないのに、開発期間考えれば車に影響が出るとは思えないけど(-_-;)


感じるな、考えよ 2017-01-01 15:12:08

ダイハツを抱えてるから軽は潰さないと
思いますよ


win***** 2017-01-01 16:35:36

ちょっと違う。
あくまで提携出来るかどうかの検討に入っただけ。
まだ何も提携していないし、どの分野でどの程度提携するかも決まってない。


ian***** 2017-01-02 08:18:27

記事も

>車に影響が出るとは思えないけど(-_-;)

もどっちも不正解。

デンソーの力を借りないとスズキはそもそも車を作れない。


sag***** 2017-01-01 14:53:44

スズキも単体では生き残れないと判断してトヨタアライアンスに入った。
スズキも3兆円企業といえど、EV開発、自動運転、コネクティッドカー、などを自社で開発することは不可能。トヨタはスズキもトヨタの一員として自社で開発したHVシステムなどを提供できる。トヨタとしてもコネクティッドカーに関しては今後感はつするであろう自社システムを業界のデファクトスタンダードにできるかどうかはトヨタの命運もかかっている。


yoo***** 2017-01-01 15:06:04

どこがトヨタの影響じわりなのか分からない記事。元々ソリオのフルハイブリッドは現行モデルの発売時から予定されていたのは周知の事実だったし。


RSK***** 2017-01-02 10:05:15

その通り。
マイルドHEVに着手した時点で想定内。


tam***** 2017-01-01 15:12:42

確かに技術提携は最近の話だが何の話しも無い所に日産・三菱が関係を持ったりホンダ・googleが提携をするわけでもなく
お互いの立場を理解しての提携でこの位の事があっても可笑しくはないはず
それにこれくらいのスピードが無いとgoogleが単独での自動運転車を諦めたと同じく意味が無くなってしまう
多分車の業界の舞台裏は私したちが想像するより試行錯誤の変革がおきているのではないのでしょうか?


win***** 2017-01-01 16:31:59

解説しているようで全く解説できてない


甚平 2017-01-01 20:15:52

今川に人質に出された千代丸(徳川家康)みたいなもんだろ。最終的にどこが天下盗るかまだ分かんねーだろ。騙し騙されあいだろまだ。


whe***** 2017-01-01 21:20:19

スズキは開発の資金力がないという割には技術をうまく使っている気がする。放送局でいえばテレビ東京を思わせるような…。


RSK***** 2017-01-02 10:04:23

AGSにモーターを組み合わせるとか、素敵。
マイルドHEVで実現すれば、もうCVTに用は無い。
商用車にCVTは積めない(スズキだとアルトバン以外は荷重要件で無理・スバルがかつて大失敗)・ATの多段化も物理的に不可能だから、早く実現を。


しましま 2017-01-01 21:28:13

価格差が埋まらないとガソリン車からHV等への買い替えが飛躍的に進まないように思うのだが


OK,ANYWAY 2017-01-01 21:50:08

トヨタにとって最大の課題はカーデザイン






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